对于不可修产品的平均寿命,是指从开始使用到发生故障的平均工作时间,用表示。() A、MTBFB、MTTFC、BTBFD、BTTF
铁路货车()实行维修资质管理。 A.厂修B.段修C.站修D.辅修
厂矿企业取得铁道部认可的维修许可资质后,方可进行企业自备铁路货车()。 A.厂修工作B.段修工作C.站修工作D.临修工作
GSM-R系统漏泄同轴电缆、天馈系统、杆塔及配套光电缆线路的维护由（）、中修、大修三个修程组成，其他设备实行维修修程。A.小修B.维修C.集中修D.故障修
线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，( )”的原则。A.以修为主B.修养并重C.维修、大修并重D.只修不养
下列各项属于不可修产品的有( )。A．汽车B．三极管C．机床D．电容E．日光灯管
铁路货车实行定期检修和()维修相结合的检修制度。 A.运用B.辅修C.临修D.扣修
线路设备维修应实行天窗修制度,并实行()的管理体制。 A.检、养、修分开B.养修分开C.检修一体化D.修养并重
检养修分开的基本原则是实行独立检查以及()、机械化集中修理。 A.检查与维修B.维修C.专业化D.集中修
栅栏维修实行(),有效地预防和整治,及时进行修复,保证栅栏经常处于完好状态,确保行车安全。 A.状态修B.临时修C.经常修D.集中修
线路设备维修应坚持“预防为主、()”的原则。 A.防治结合B.严检慎修C.质量均衡D.养修并重
线路设备维修应实行()制度,铁路局集团公司应安排足够数量的天窗,以满足线路设备修理的需要。 A.集中修B.保养修C.天窗修D.专业修
关于线路设备修理的说法正确的是:()。 A.线路设备修理采用周期修与状态修相结合B.线路设备大修以周期修为主，线路设备维修以状态修为主C.线路设备修理只允许采用周期修D.线路设备修理采用状态修
动力装置的平均寿命用平均无故障时间来表示,而机舱里产品:() A、全部是可修的B、基本是不可修的C、多数不可修D、少数不可修
房屋及设施设备维修养护计划的实施是( )。A．修前预检B．修前资料准备C．修前工艺准备D．以上三项都包括
产品按从发生故障后是否可以通过维修恢复到规定功能状态，分为可修产品和不可修产品。下列产品中属于不可修产品的有（ ）。
车身大梁维修时，弯曲，扭曲可修，折曲不可修( )A、对B、错
任务可靠性预计包括在任务期间不可修产品和可修产品的可靠性预计。
现场维修实行计划性维修和（）相结合的模式，积极推行设备分等级维修。A、天窗修B、故障修C、停轮修D、状态修
TDCS、CTC实行（）的维修方式，系统核心设备可实行委托修。A、预防修B、故障修C、状态修D、免维修
不可修产品的平均寿命是其可靠度函数在整个时间域的积分。
单选题动力装置的平均寿命用平均无故障时间来表示，而机舱里产品（）。A全部是可修的B基本是不可修的C多数不可修D少数不可修
单选题现场维修实行计划性维修和（）相结合的模式，积极推行设备分等级维修。A天窗修B故障修C停轮修D状态修
判断题车身大梁维修时，弯曲、扭曲可修，折曲不可修。A对B错
多选题TDCS、CTC实行（）的维修方式，系统核心设备可实行委托修。A预防修B故障修C状态修D免维修
判断题任务可靠性预计包括在任务期间不可修产品和可修产品的可靠性预计。A对B错