16、17号钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修,超过范围的裂纹深度不大于()时可铲磨清除。 A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm
轮对经旋修后,同一轮对的两车轮直径差不得大于()。 A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
空重车自动调整装置横跨梁组成中,螺栓孔处平面磨耗大于()时须焊修。 A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
型钢修磨时，应顺着缺陷方向修磨，修磨宽度不小于修磨深度的__________倍。
修磨深度越深，修磨宽度应越__________，以使修磨处过渡平缓。
横跨梁托孔径磨耗大于（）时焊修或更换。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
非提速轮对未经旋修的，同一轮对的两车轮直径差不大于（）A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径差不大于（）A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
闸片托燕尾槽宽度磨耗超过（）时，可焊修。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm
货车未经旋修的轮对，同一轮对的两车轮直径差不大于（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
16、17号钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于（）时可铲磨清除。A、1mmB、2mmC、3mm
未经磨修的车轮辐板孔须磨修，圆角半径应大于R2mm。（）
临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于3mm、偏磨深度不大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
临修时，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）时更换轮轴。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm
轴身有打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不大于（）时加工或修理。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm
铁路货车轮轴修程分为轮轴（）。A、一级修B、二级修C、三级修D、四级修
临修时转8A型转向架承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧不大于（）、两侧之和不大于3mm。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm
电力机车轮径的同轴差中修要求是（）。A、≤1mmB、≤1.5mmC、≤2mmD、≤2.5mm
承载鞍顶面偏磨大于（）时加工，磨耗超限时更换。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
通常发动机凸轮轴只可修磨一次，应尽可能在凸轮轴磨床上修磨。
钻孔时为了减少加工热量和轴向力、提高定心精度的主要措施是（）。A、修磨后角和修磨横刃B、修磨横刃C、修磨顶角和修磨横刃D、修磨后角
转8A型侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于3mm、偏磨深度不大于（）mm。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
长大货物车转向架分解时须测量构架导框磨耗大于（）mm时焊修并打磨平整。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
单选题轮轴二级修车轮轮毂外径面有重皮时可磨修清除，磨修深度不大于（）A1mmB1.5mmC2mmD3mm
单选题电力机车轮径的同轴差中修要求是（）。A≤1mmB≤1.5mmC≤2mmD≤2.5mm
多选题铁路货车轮轴修程分为轮轴（）。A一级修B二级修C三级修D四级修