某车主反映空调系统在一天中有的时候制冷不正常。在测试中,低压侧压力开始正常,然后降为真空。以下哪个故障可能造成此故障现象?()A、膨胀阀出现冰堵B、环境温度开关出现故障C、空调压缩机功率下降D、压缩机传动皮带出现打滑

某车主反映空调系统在一天中有的时候制冷不正常。在测试中,低压侧压力开始正常,然后降为真空。以下哪个故障可能造成此故障现象?()

  • A、膨胀阀出现冰堵
  • B、环境温度开关出现故障
  • C、空调压缩机功率下降
  • D、压缩机传动皮带出现打滑

相关考题:

R134a空调系统正常时候:低压侧为(),高压侧为()。R12空调系统正常时:低压侧为(),高压侧为()。

以下是关于用歧管仪表检查空调系统制冷剂量的说明: 如果高压一侧正常而低压一侧过低,歧管仪表的显示为不正常,则下面哪一种原因是正确的 ? ( )(A)制冷剂泄漏, (B)制冷剂过多, (C)湿气进入空调系统, (D)空调压缩机不正常。

窗式空调器的制冷剂充灌常采用()充灌方式。A、高压侧B、低压侧C、中压侧

汽车空调制冷系统分为高压侧和低压侧。()

简述汽车空调制冷系统从低压侧加注制冷剂的步骤和和方法。

给空调系统充加制冷剂时,关于采取的预防措施,哪一种说法是正确的()A、当在高压侧充加制冷时,不要运行空调(压缩机)B、从低压侧充加制冷剂C、在高压侧充加制冷剂时,确保歧管气管压计高压侧的阀门打开和空调压缩机运转D、低压侧冲加制冷剂,加注罐倒立

如果空调系统低压和高压侧压力均过高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,则说明系统制冷剂可能加注过量。

冷凝器在制冷系统中处于()A、低压侧B、中压侧C、高压侧D、高压侧和低压侧

在空调制冷系统中,从()排气出口至()入口为高压,从()出口至()入口为低压。

汽车空调系统中贮液干燥器安装在()侧。A、微压B、低压C、中压D、高压

在某些空调制冷系统中,安装在一个低压开关和(或)高压开关,用作压力控制和系统保护。对此技师甲说,低压开关一定安装在低压侧管路中。技师乙说有的低压开关也可以安装在高压管路中。谁说的正确?()A、甲正确B、乙正确C、两人都正确D、两人都不正确

给空调系统充加制冷剂时,下列正确的预防措施是()。A、当在高压侧充加制冷剂时,不要运行空调(压缩机)B、从低压侧充加制冷剂时,不要运行空调压缩机C、在高压侧充加制冷剂时,确保歧管仪表高压侧的阀门打开和空调压缩机运转

在空调系统中除排水管道以外,其他的管道都是()管道。A、有压B、无压C、制冷剂D、空气

测量空调系统压力时,如果低压指示真空,高压侧指示压力过低,而且系统不制冷,或间歇制冷,说明制冷剂不足。

在空调系统中,从蒸发器出来的制冷剂在管路中是()状态。A、低压,气态B、低压,液态C、低压,气液混态D、高压,气态

在测量空调系统压力时,如果低压侧指示真空,高压侧指示压力过低,而且系统不制冷或间歇制冷,说明制冷剂不足。

膨胀阀毛细管没有与管中贴合,将会使空调系统()。A、不制冷;B、低压管过热;C、低压管过冷;D、制冷过大

在汽车空调系统中,()将系统的低压侧与高压侧分隔开。A、空调压缩机B、干燥罐C、蒸发器D、冷凝器

判断题如果空调系统低压和高压侧压力均过高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,而且制冷不足,则说明系统制冷剂加注过量。()A对B错

问答题简述汽车空调制冷系统从低压侧加注制冷剂的步骤和和方法。

判断题在测量空调系统压力时,如果低压侧指示真空,高压侧指示压力过低,而且系统不制冷或间歇制冷,说明制冷剂不足。()A对B错

单选题汽车空调系统中贮液干燥器安装在()侧。A微压B低压C中压D高压

判断题如果空调系统低压和高压侧压力均过高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,则说明系统制冷剂可能加注过量。A对B错

单选题某车主反映空调系统在一天中有的时候制冷不正常。在测试中,低压侧压力开始正常,然后降为真空。以下哪个故障可能造成此故障现象?()A膨胀阀出现冰堵B环境温度开关出现故障C空调压缩机功率下降D压缩机传动皮带出现打滑

单选题给空调系统充加制冷剂时,下列正确的预防措施是()。A当在高压侧充加制冷剂时,不要运行空调(压缩机)B从低压侧充加制冷剂时,不要运行空调压缩机C在高压侧充加制冷剂时,确保歧管仪表高压侧的阀门打开和空调压缩机运转

填空题冷冻机油在空调制冷系统中完全()制冷剂中,并随制冷剂一起在制冷系统中循环。

单选题给空调系统充加制冷剂时,关于采取的预防措施,哪一种说法是正确的()A当在高压侧充加制冷时,不要运行空调(压缩机)B从低压侧充加制冷剂C在高压侧充加制冷剂时,确保歧管气管压计高压侧的阀门打开和空调压缩机运转D低压侧冲加制冷剂,加注罐倒立