大型机组超速试验均在带()负荷运行()h后进行,以确保转子金属温度达到转子()以上。
气压试验时，试验温度必须高于金属材料的脆性转变温度( )此题为判断题(对，错)。
金属管道进行耐压试验时，严禁使试验温度接近金属的（ ）温度。A.平均试验B.设计试验C.塑性转变D.脆性转变
金属管道进行耐压试验时，严禁使试验温度接近金属材料的（）温度。A.平均试验B.设计试验C.弹性变形D.脆性转变
脆性转变温度是指在不同的温度下对金属材料进行冲击试验，脆性断口占试验断口（）时的温度，用FATT表示，含有缺陷的转子如果工作在脆性转变温度以下，其冲击韧性会显著下降，就容易发生脆性破坏。
机组超速试验均在带（）负荷运行（）h后进行，以确保转子金属温度达到转子（）以上。
大型机组超速试验均在带10%-15%负荷运行4-6h后进行，以确保转子金属温度达到（）以上。
一般冷态启动需做超速试验时，需带额定负荷的25%运行3小时，再解列进行超速试验。
由于脆性材料的破坏是无塑性变形的过程，且该材料的脆性转变温度较高，故用强制性条文规定“严禁试验温度接近金属的脆性转变温度”。
机组冷态启动前暖机的目的是将转子中心金属温度加热至脆性转变温度以上。
柴油机进行启动试验时，油水温度需高于（）℃方可启动柴油机。
汽轮机启动过程中，要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆性转变温度以上，以增加转子承受较大的（）和（）的能力。
当工作温度等于低于（）时，容器材料必须提高低温冲击韧性值和脆性转变温度。
采用气体压力试验时，试验温度可以接近管道材料的脆性转变温度。
金属管道进行耐压试验时，严禁使试验温度接近金属的（）温度。A、平均试验B、设计试验C、塑性转变D、脆性转变
极热态启动时，由于转子温度高于脆性转变温度，因而比较适合于做超速试验。
在汽轮机启动时，应尽快提高转子温度到脆性转变温度以上，以增强转子对（）和（）的承受能力。
汽轮机启动过程中要通过暖机等措施尽快把温度提高到脆性转变温度以上，以增加转子承受较大的（）力和（）的能力。
大型机组超速试验应在带10～15%额定负荷运行4～6小时后进行，以确保（）温度达到脆性转变温度以上。A、汽缸内壁；B、转子外壁；C、转子中心孔；D、汽缸外壁。
塘电600MW汽轮机高中压转子的脆性转变温度（），低压转子的脆性转变温度（）。
下列哪些情况下，严禁做汽轮机超速试验（）。A、调速系统不能维持机组空负荷运行；B、自动停机试验未做或手动停机试验不合格；C、危急保安器喷油试验后30分钟内；D、滑参数停机时；E、转子温度达不到脆性转变温度以上。
关于转子脆性转变温度，下列说法不正确的是（）。A、汽轮机转子运行时间越长，其转子脆性转变温度越高；B、汽轮机转子运行时间越长，其转子脆性转变温度越低；C、只与金属的材料特性有关，与汽轮机转子运行时间长短无关；D、转子脆性转变温度越高越好。
判断题机组冷态启动前暖机的目的是将转子中心金属温度加热至脆性转变温度以上。A对B错
单选题金属管道进行耐压试验时，严禁使试验温度接近金属的（）温度。A平均试验B设计试验C塑性转变D脆性转变