根据国际民航组织的规定,云满天时的云量为()A、12B、8C、10

根据国际民航组织的规定,云满天时的云量为()

  • A、12
  • B、8
  • C、10

相关考题:

表示天空云所遮蔽的部分的多少叫云量,气象学上规定云量()为多云。A.大于1/2小于3/4B.大于3/4C.小于1/2D.大于3/4小于1

根据国际民航组织的规定,云满天时的云量为:A.12B.8C.10

天边有一成云量的云,分辨不出云属,云量记1/1,云状栏记“-”。()

()是指遮蔽天空的成数。A、斜升云B、低云量C、云量D、总云量

国际民航组织根据在不同气象条件下飞机的着陆能力,将着陆标准规定为()。

国际民航组织前身为根据()年《巴黎公约》成立的()(ICAN)

关于“《国际民航公约》附件”正确的是()。A、附件由国际民航组织理事会通过B、《国际民航公约》共有18个附件C、附件即“国际标准和建议措施”D、附件应根据航空发展而修订

国际民航组织规定108.25MHz用于()。A、DMEB、VORC、LOCD、GS

国际民航组织规定的NDB工作的频段为190~1750KHz。

INMS系统是根据()编制的。A、国际民航组织的标准B、亚太地区国际民航组织制定的标准C、中国民航的要求D、以上标准和要求

当Cb云布满全天时,其下有Aclent或Accug时,则低云量“10-”。

表示天空云所遮蔽的部分的多少叫云量,气象学上规定云量()为多云。A、大于1/2小于3/4B、大于3/4C、小于1/2D、大于3/4小于1

气象观测中的云量为视云量,视云量与云底高度有关,与观测者的位置无关。

以下关于云的记录,错误的有:()A、云布满天空(有空隙),其中Cs fil 6成,Cu hum、Sc cug各为2成。总低云量记做:10-/8;云状记做:Cs fil Cu hum Sc cug。B、雪暴使天空不明。总低云量记做:-/-;云状记做:雪暴。C、总云量10,无缝隙,下层满Sc tra,从云隙中可见上层有云,但云状不能判定。总低云量记做:10/10-;云状记做:Sc tra-。D、有雾,天顶和部分天空可辨,可见Ac tra。总低云量记做:10/10;云状记做:Ac tra雾。

关于云量的说法,不正确的是()。A、云量分为总云量、低云量B、云以不同的高度分为低云、中云和高云C、总云量是高云量和低云量的和D、云以十等分来划分覆盖天空的量

下列有关云量的概念,正确的有()。A、一般认为总云量大于4即为晴天B、总云量大于8即为阴天C、总云量为高云量和低云量之和D、云以不同的高度分为低云、中云和高云

国际民航组织规定右等待程序为()。A、标准等待B、非标准等待C、起落航线

某种云的可见云量与下层云量之和称为()。A、低云量B、累积云量C、总云量

天空无云或云量不足1/8时,云量记()。

在国际民航组织规定的标准简语(单位)中,中国民航使用米/秒作为风速单位,它的英文缩写为()。

多选题下列有关云量的概念,正确的有()。A一般认为总云量大于4即为晴天B总云量大于8即为阴天C总云量为高云量和低云量之和D云以不同的高度分为低云、中云和高云

判断题天边有一成云量的云,分辨不出云属,云量记1/1,云状栏记“-”。()A对B错

单选题表示天空云所遮蔽的部分的多少叫云量,气象学上规定云量()为多云。A大于1/2小于3/4B大于3/4C小于1/2D大于3/4小于1

判断题当Cb云布满全天时,其下有Aclent或Accug时,则低云量“10-”。A对B错

多选题以下关于云的记录,错误的有().A云布满天空(有空隙),其中Csfil6成,Cuhum、Sccug各为2成。总低云量记做:10-/8;云状记做:CsfilCuhumSccug。B雪暴使天空不明。总低云量记做:-/-;云状记做:雪暴。C总云量10,无缝隙,下层满Sctra,从云隙中可见上层有云,但云状不能判定。总低云量记做:10/10-;云状记做:Sctra-。D有雾,天顶和部分天空可辨,可见Actra。总低云量记做:10/10;云状记做:Actra雾。

判断题气象观测中的云量为视云量,视云量与云底高度有关,与观测者的位置无关。A对B错

单选题关于云量的说法,不正确的是()。A云量分为总云量、低云量B云以不同的高度分为低云、中云和高云C总云量是高云量和低云量的和D云以十等分来划分覆盖天空的量