一般来说,自转时的主桨转速会比正常飞行时的转速高,这是为了满足()A、足够的转速和足够的升力B、使飞机能够维持自身速度,防止失速C、使主桨能够带动发动机D、以上都对
一般来说,自转时的主桨转速会比正常飞行时的转速高,这是为了满足()
- A、足够的转速和足够的升力
- B、使飞机能够维持自身速度,防止失速
- C、使主桨能够带动发动机
- D、以上都对
相关考题:
船舶稳定航行时,船舶航速、螺旋桨转速、喷油量、燃油手柄位置之间的关系正确的是:()Ⅰ、航速取决于桨的转速Ⅱ、桨的转速取决于喷油量Ⅲ、桨的转速直接取决于燃油手柄位置Ⅳ、航速直接取决于喷油量Ⅴ、喷油量取决于燃油手柄位置 A、Ⅰ→Ⅲ→ⅤB、Ⅰ→Ⅱ→ⅤC、Ⅳ→ⅢD、Ⅱ→Ⅳ→Ⅴ
由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H/D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H/D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。 A、螺旋桨转速B、主柴油机功率C、主柴油机输出扭矩D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系
关于航速与转速的关系说法正确的有:()Ⅰ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速成正比Ⅱ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速平方成正比Ⅲ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值Ⅳ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值 A、Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+ⅣC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ
具有调距桨推进装置,其特点之一是:() A、主柴油机受最低稳定转速的限制B、主机转速达到标定转速时,航速必定最高C、调距桨调距机构将桨叶调至最大螺距时,船速最高D、在各种工况下均使主机发出全部功率
操纵船舶时,可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效,这需要______。A.降低螺旋桨的进速,提高螺旋桨的转速B.降低螺旋桨的进速,降低螺旋桨的转速C.提高螺旋桨的进速,提高螺旋桨的转速D.提高螺旋桨的进速,降低螺旋桨的转速
当信号板上显示“螺桨复位”琥珀色字幕时:()A、燃气发生器转速低于70%,螺旋桨转速低于91%B、燃气发生器转速低于75%,螺旋桨转速低于90%C、燃气发生器转速低于70%,螺旋桨转速低于90%D、燃气发生器转速低于75%,螺旋桨转速低于91%
当桨叶角和飞行速度保持不变时,桨叶迎角随().A、螺旋桨转速的增大,桨叶迎角增大。B、螺旋桨转速的增大,桨叶迎角减小。C、螺旋桨转速的减小,桨叶迎角减小。D、螺旋桨转速的减小,桨叶迎角增大。
单选题由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H/D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H/D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。A螺旋桨转速B主柴油机功率C主柴油机输出扭矩D螺旋桨转速与推力、转矩的关系
单选题具有调距桨的推进装置,其特点之一是()。A主柴油机受最低稳定转速的限制B主机转速达到标定转速时,航速必定最高C调距桨调距机构将桨叶调至最大螺距时,船速最高D在各种工况下均使主机发出全部功率
单选题关于航速与转速的关系说法正确的有()。 a.船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速成正比; b.船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速平方成正比; c.航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值; d.航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值。Ab+dBa+dCb+cDa+c
单选题操纵船舶时,可借助提高滑失比以增加舵效,这需要:()A降低桨的进速,增高桨的转速和螺距B保持桨的进速,增高桨的转速,减少螺距C提高桨的进速,保持桨的转速,降低螺距D提高桨的进速,保持桨的转速,提高螺距