工程金属零部件的三大主要实效模式()。①磨损②腐蚀③断裂④疲劳 A、①②③B、②③④C、①②④D、①③④
断裂失效中疲劳断裂模式所占比例最高:军用和飞行器的零部件约占80－90%() 此题为判断题(对，错)。
以下不属于失调型故障模式的有( )。 A断裂B老化C压力过高D公害超标
以下属于损坏型故障模式的有( )。 A断裂B变形C拉伤D磨损
以下属于松脱型故障模式的有( )。 A开裂B松动C变形D脱落
下列现象中，属于故障模式的有（ ）。A.断裂 B.短路C.疲劳 D.漏油E.开路
下列故障类型属于损坏型故障的是（ ）。A.松动B.变形C.拉伤D.断裂E.剥落
下列选项中，不属于静设备常见失效形式的是（）。A、断裂B、过度变形C、表面损伤D、表面轻微划伤
汽车零部件失效模式分为磨损、（）、变形、（）和老化。
汽车零部件按失效模式可分为磨损、疲劳断裂、（）等几类。A、变形B、腐蚀C、老化D、失准
故障模式是产品发生故障的表现形式，下面属于故障模式的有（）。A、短路B、断裂C、漏水D、焊接
故障模式是产品发生故障的一种表现形式，常见的故障模式有（）。A、断裂B、短路C、焊接D、腐蚀
属于机械零部件材料性能方面的故障：包括疲劳、（）、裂纹、蠕变、（）、材质劣化等。A、拆断B、断裂C、很大变形D、过度变形
联轴器长期在不正常的状态下运转，极易使零部件出现变形以致整个零部件疲劳断裂等机械性的整体损伤现象。
在交变应力作用下的疲劳断裂，在断裂前不会发生明显的塑性变形，断裂是（），此疲劳断裂具有极大的危险性，常常导致致命故障，甚至导致重大机械事故或交通事故。
（）不属于损坏性故障模式。A、断裂B、变形C、间隙过大或过小D、以上均不正确
（）现象不属于损坏性故障模式。A、断裂B、变形C、间隙过大或过小
下列故障类型属于损坏型故障的是（）。 A、松动B、变形C、拉伤D、断裂E、剥落
碰撞或撞击后，车架大梁弯曲变形、断裂后修复的属于事故车。
机械零部件的失效形式主要为（）A、变形B、断裂C、磨损D、腐蚀E、锈蚀
车辆起步或行驶中加、减速时，发出“抗”或“咯”的异响，故障原因之一是（）。A、分离轴承损坏B、压盘变形C、从动盘减振弹簧疲劳或断裂D、膜片弹簧变形
多选题汽车零部件按失效模式可分为磨损、疲劳断裂、（）等几类。A变形B腐蚀C老化D失准
单选题故障模式是指故障的表现形式，下列属于损坏型故障的是（）A断裂、碎裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形B老化，变质、剥落、异常磨损C松动、脱落D压力过高或过低、性能衰退、公害超标
多选题下列故障类型属于损坏型故障的是（）。A松动B变形C拉伤D断裂E剥落
单选题（）现象不属于损坏性故障模式。A断裂B变形C间隙过大或过小
单选题（）不属于损坏性故障模式。A断裂B变形C间隙过大或过小D以上均不正确
填空题汽车零部件失效模式分为磨损、（）、变形、（）和老化。