火箭发动机的喷管都是()形,以保证气流流动损失最小。A、收缩—扩散B、扩散—收缩C、收缩

火箭发动机的喷管都是()形,以保证气流流动损失最小。

  • A、收缩—扩散
  • B、扩散—收缩
  • C、收缩

相关考题:

喷管中燃气损失包括()。 A.流动损失B.散热损失C.燃气流动方向偏斜引起的损失

当来流速度为超音速时,喷管或扩压管的断面形状为( )。A.收缩形扩压管B.收缩形喷管C.扩张形扩压管D.缩放形喷管

为改善上升气流分布,一般焦炉小烟道内侧箅子砖孔设计成()。 A.扩散型B.收缩型C.圆柱型

在收缩喷管内,亚声速绝热气流沿流动方向( )。A.流速减小B.压强增大C.密度增大D.温度下降A.B.C.D.

蒸汽通过喷嘴,超声速流动时,气流截面()。A、收缩B、缩至最小C、扩张D、以上都不正确

将燃烧室头部做成扩散形通道的目的是()A、结构强度的需要B、降低气流速度C、减小流动损失的需要D、可以使压力更均匀

航空上常讲的“拉瓦尔喷管”是指()A、收缩管B、扩张管C、收缩扩张管D、扩张收缩管

溢洪道挑流消能设施的平面型式可采用()。A、等宽式、放大式、收缩式B、等距式、扩散式、收缩式C、等宽式、扩散式、缩小式D、等距式、扩散式、收缩式

将燃烧室扩压器做成扩散形通道的目的是()。A、减小流动损失;B、降低气流速度;C、使压力均匀。

下列关于拉瓦尔喷管描述不正确的是()A、体流过收缩喷管时,已经达到了超声速B、体在最小截面处的相对速度为当地声速C、声速气流在扩张段速度继续增大D、声速气流在扩张段出口处是超声速的

气体绝能流动时,要使亚音速气流减速,必须采用()。 A、先收敛后扩散的管道B、收敛形管道C、扩散形管道D、与管道形状无关

为改善上升气流分布,一般焦炉小烟道内侧箅子砖孔设计成()。A、扩散型B、收缩型C、圆柱型

关于气流加速.下列说法哪些正确?().A、只要用先收缩后扩张的流管就可以将亚音速气流加速到超音速B、气流是在拉瓦尔喷管的扩张部分加速成为超音速气流C、在拉瓦尔喷管收缩部分得到加速的是亚音速气流气流D、在拉瓦尔喷管的喉部达到超音速

气体的流速为亚音速,为使气体的流速继续提高可用()。A、扩张形扩压管B、收缩形喷管C、扩张形喷管D、缩放形扩压管

在收缩形喷管的最小断面处,马赫数为()。A、大于1B、小于1C、等于1D、小于等于1

气体在喷管中流动,当其流速大于当地音速时,应采用()。A、缩放形B、放缩形C、收缩形D、扩张形

单选题溢洪道挑流消能设施的平面型式可采用(  )。A等宽式、放大式、收缩式B等距式、扩散式、收缩式C等宽式、扩散式、收缩式D等距式、扩散式、放大式

单选题在收缩形喷管的最小断面处,马赫数为()。A大于1B小于1C等于1D小于等于1

单选题气体的流速为超音速,为使气体的流速继续提高可用()。A扩张形扩压管B收缩形喷管C扩张形喷管D缩放形喷管

单选题气体的流速为超音速,为使气体的流速继续降低可用()。A扩张形扩压管B收缩形喷管C扩张形喷管D缩放形扩压管

单选题气体在喷管中流动,当其流速大于当地音速时,应采用()喷管。A缩放形B放缩形C收缩形D扩张形

单选题当来流速度为亚音速时,喷管或扩压管的断面形状为()。A收缩形扩压管B扩张形喷管C缩放形扩压管D缩放形喷管

单选题气体的流速为亚音速,为使气体的流速继续提高可用()。A扩张形扩压管B收缩形喷管C扩张形喷管D缩放形扩压管

单选题气体绝能流动时,要使亚音速气流减速,必须采用()。A先收敛后扩散的管道B收敛形管道C扩散形管道D与管道形状无关

单选题下列关于拉瓦尔喷管描述不正确的是()A体流过收缩喷管时,已经达到了超声速B体在最小截面处的相对速度为当地声速C声速气流在扩张段速度继续增大D声速气流在扩张段出口处是超声速的

单选题蒸汽通过喷嘴,超声速流动时,气流截面()。A收缩B缩至最小C扩张D以上都不正确

单选题当来流速度为超音速时,扩压管和喷管的断面形状为()和()。A收缩形扩压管/扩张形喷管B扩张形扩压管/收缩形喷管C收缩形扩压管/扩张形扩压管D收缩形扩压管/缩放形喷管