使用地面空调车车时，应确认航空器放气活门处于（）位，防止对航空器增压不当，导致人员伤害或设备损坏A、全开位B、全关位C、10%开位D、50%开位
使用地面空调车车时，应确认航空器放气活门处于（）位，防止对航空器增压不当，导致人员伤害或设备损坏
- A、全开位
- B、全关位
- C、10%开位
- D、50%开位
相关考题：
在确认航空器处于安全停泊状态后，接机人员应当在( ) 设置醒目的反光锥形标志物。A.距航空器发动机前端 1.5米处、机尾和翼尖水平投影处地面B.距航空器发动机前端2米处、机尾和机翼水平投影处地面C.距航空器发动机后端 1.5米处、机尾和翼尖水平投影处地面D.距航空器发动机后端2米处、机尾和机翼水平投影处地面
以下关于取轮挡的描述中，不正确的是（）A、应确认航空器处于刹车状态B、如需牵引航空器时，应在航空器与拖车，拖把联接完成后，才能取出轮挡C、从该机型航空器维修手册规定的安全通道进出D、在发动机慢速运转状态下取轮挡时，应在信号员发出信号后
在确认航空器处于安全停泊状态后，接机人员应当在（）设置醒目的反光锥形标志物。A、距发动机前端1.5m处地面B、机尾水平投影处地面C、翼尖水平投影处地面D、航空器自行滑出的机位，机头水平投影处地面
在地面供电但无引气情况下，对电子式座舱增压系统进行工作检查时，若使人工控制钮保持在座舱高度增高位置，则放气活门应（）A、最后处于全关闭位B、最后处于全打开位C、逐渐关小，但最后有一小开度D、逐渐开大，但最后不能达到全开位
放气超控活门的作用是：（）A、由PRBC系统控制放气防喘B、当迅速减速时，控制放气活门打开放气，防止喘振C、当PRBC系统故障时，使用放气超控活门使放气活门放气防喘D、由燃调控制、操纵PRBC系统
管制单位在确认某航空器丧失ADS报告能力后，应（）。A、通知该航空器使用话音进行位置报告，在通信盲区，使用雷达监视航空器B、通知航空器使用CPLDC或话音进行位置报告，并将其转换成模拟位置信号C、先关闭ADS功能，使用危急/紧急模式ADS报告D、通知航空器驾驶员关闭ADS，使用卫星电话和航空器建立话音连通
座舱空调系统必须有下列控制座舱压力的活门（）A、释压活门、负压差释压活门、放气活门、压力均衡活门。B、释压活门、负压差释压活门、放气活门。C、释压活门、放气活门、压力均衡活门。D、最大余压限制活门、放气活门、辅助放气活门。
地面维护时，需要对液压油箱释压，下面说法正确的是（）。A、需将油箱释压活门放到放气位即可B、飞机气源不供气，并且将释压活门放到放气位即可C、飞机气源没有供气，并且将释压活门放到放气位，并保持在放气位D、将油箱过压释压活门放到放气位
多选题空中交通服务的目标有（）A防止空中的航空器相撞B防止航空器在起飞、降落时和地面障碍物相撞C为航空器提供各种情报以确保其安全、有序地运行D在航空器遇险或需要提供搜寻、救援服务时，通知保障单位及时开展工作
填空题机位临时处于不适用状态时，应当设置（），防止航空器、车辆误入该区域。