多台柴油机并车使用时，应保持各台柴油机之间（），相互间转速差不超过50r/min。A、负载均匀B、转速均匀C、功率相等D、温度相等

多台柴油机并车使用时，应保持各台柴油机之间（），相互间转速差不超过50r/min。

  • A、负载均匀
  • B、转速均匀
  • C、功率相等
  • D、温度相等

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所谓柴油机“游车”现象,是指柴油机()。 A、转速急剧上升B、转速急剧下降C、转速忽高忽低D、机油压力忽高忽低
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船用柴油机与螺旋桨匹配原则之一是使柴油机在()其功率不超过允许值。 A、标定转速下B、全部转速范围内C、103%的标定转速下D、最低稳定转速下
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SPZ－200型配碴整形车柴油机起动后,操纵油门手柄使柴油机保持在1500r／min内急速运转,加热发动机并观察各仪表读数,直到一切正常方可提高转速。() 此题为判断题(对，错)。
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多台柴油机并车使用,相互间转速差不得超过50r／min。() 此题为判断题(对，错)。
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柴油机“游车”的表现形式是（）。A、柴油机转速不稳定B、柴油机转速呈现有规律的波动C、柴油机运转声音忽高护低D、以上都是
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发动机大修竣工后，发动机的汽缸压力应符合原设计规定，各缸压力差应该为（）。A、汽油机应不超过各缸平均压力的5％，柴油机为15％B、汽油机应不超过各缸平均压力的10％，柴油机为15％C、汽油机应不超过各缸平均压力的8％，柴油机为10％D、汽油机应不超过各缸平均压力的15％，柴油机为5％
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调速器的作用是当柴油机工作时，随外界（）的变化而自动调节供油量，使柴油机的转速保持稳定。
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调速器的作用是当柴油机工作时，随外界（）的变化而自动调节供油量，使柴油机的转速保持稳定。A、转速B、负荷C、路面D、环境
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柴油机大修后，各缸压力差应不超过其平均值的5％。
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柴油机冷车启动困难的原因柴油机冷车启动困难的原因有：（），启动时柴油机转速低，启动转矩低。
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常规压裂施工时，车台柴油机的工作转速应在1500-1700r/min。
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当柴油机调速器起作用时，柴油机转速降低，循环供油量减小。
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柴油机转速变化范围较大，必须使供油提前角在初始角的基础上随转速而变化，因此车用柴油机多装有（）。A、调速器B、供油提前角自动调节器C、联轴器
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多台柴油机并车使用，相互转速差不得差过多少？
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柴油机的临界转速在转速表上用（）色标明其区域，操车时，应使转速（）通过临界转速区域。A、黑/快速B、红/快速C、黑/慢速D、红/慢速
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C型联合调节器转速调节系统的功用是感受柴油机的转速变化信号并产生反应，通过柴油机的控制拉杆装置拉动喷油泵齿条，改变（），使柴油机在给定转速下稳定运转。
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气缸压力检测结果，各缸压力差，柴油机应不超过各缸平均压力的10%。
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调速器的功能是根据柴油机的负荷变化而自动调节供油量，使（）A、柴油机的转速基本上保持不变B、柴油机的转速提高C、柴油机的转速降低D、柴油机的转速保持不变
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柴油机转速不稳定，游车的原因调速器调节弹簧失效，或各铰接部位磨损或发卡。
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多台柴油机并车使用时，应注意柴油机之间负载均匀，相互间转速差不超过（）r/min。A、15B、50C、80D、100
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多台柴油机并车使用，相互间转速差不得超过50r/min。
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单选题柴油机的临界转速在转速表上用（）色标明其区域，操车时，应使转速（）通过临界转速区域。A黑/快速B红/快速C黑/慢速D红/慢速
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问答题多台柴油机并车使用，相互转速差不得差过多少？
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单选题发动机大修竣工后，发动机的汽缸压力应符合原设计规定，各缸压力差应该为（）。A汽油机应不超过各缸平均压力的5％，柴油机为15％B汽油机应不超过各缸平均压力的10％，柴油机为15％C汽油机应不超过各缸平均压力的8％，柴油机为10％D汽油机应不超过各缸平均压力的15％，柴油机为5％
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填空题C型联合调节器转速调节系统的功用是感受柴油机的转速变化信号并产生反应，通过柴油机的控制拉杆装置拉动喷油泵齿条，改变（），使柴油机在给定转速下稳定运转。
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判断题气缸压力检测结果，各缸压力差，柴油机应不超过各缸平均压力的10%。A对B错
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单选题调速器的作用是当柴油机工作时，随外界（）的变化而自动调节供油量，使柴油机的转速保持稳定。A转速B负荷C路面D环境
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