实际工程中筏板基础的边线一般比较复杂,而且每边外伸宽度并不相同,甚至同一边的外伸宽度也有 不同,如何快速设置每边外伸宽度呢?

实际工程中筏板基础的边线一般比较复杂,而且每边外伸宽度并不相同,甚至同一边的外伸宽度也有 不同,如何快速设置每边外伸宽度呢?


相关考题:

依据《电力建设安全工作规程》(架空电力线路部分),越线架的中心应在线路中心线上,宽度应超出新建线路两边线各()m,且架顶两侧应装设外伸羊角。 A.1.0B.1.2C.1.4D.1.5

混凝土路面必须按照规范要求设置伸缝和缩缝,分块浇筑混凝土,下述留缝做法哪条不正确?( )A.横向伸缝每隔10~40m设一道B.与工程构筑物衔接处、道路交叉口处,必须设伸缝C.横向缩缝每隔3~4m设一道D.路面宽度大于7m时,应增设纵向伸缝

根据GB1589-2016,汽车间接视野装置单侧外伸量不应超过车辆宽度()毫米。A、300B、250C、50D、200

跨越架的中心应在线路中心线上,宽度应超出新建线路两边线各1.0m,且架顶两侧应设外伸羊角。

钢质船体的船宽是指不包括舷伸甲板及附件在内的船体最大宽度。()

《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2010)中规定,水泥混凝土散水、明沟应设置伸、缩缝,缝的宽度应为()mmA、15~20B、10~15C、5~10D、20~25

()不能承受拉力,设计时对基础的外伸宽度和基础的高度的比值有限制。A、钢筋混凝土条形基础B、筏板基础C、柔性基础D、刚性基础

汽车的设计基准,宽度方向的零线一般取()。A、车身左边外形线B、车身右边外形线C、车身纵向对称中心线D、设计所规定的基准

钢质船体的船宽是指()A、包括舷伸甲板及附件在内的船体的最大宽度B、不包括舷伸甲板及附件在内的船体最大宽度C、不包括壳板在内的船体最大宽度,舷伸甲板不计入内D、在船长中点处不包括船壳板在内的船体最大宽度,舷伸甲板不计入内

水泥混凝土散水、明沟应设置伸、缩缝,其延长米间距()。A、不得大于10mB、宜小于15mC、宜小于宽度的8倍D、宜小于宽度的15倍

组合梁的塑性设计与弹性设计相比较,受压翼缘的自由外伸宽度b与其厚度t之比的限值有何不同?()A、不变B、前者大于后者C、后者大于前者D、不一定相等

对流免疫电泳的条件,下述正确的是()A、电泳电压按照琼脂板宽度计算B、电泳电流按照琼脂板宽度计算C、电泳电压为每厘米8VD、电泳电流为每厘米3mAE、电泳时间80分钟

跨越架的中心应在线路中心线上,宽度应考虑施工期间牵引绳或导地线风偏后超出新建线路两边线各()m,且架顶两侧应设外伸羊角。A、1.0B、1.5C、2.0D、1.8

车辆间接视野装置单侧外伸量不应超出车辆宽度300mm。

车辆转弯宽度是指车辆的()减去后轮至转向中心的距离再加上外前轮与()的伸突距。

栏杆属于桥梁的次要构件,因此在变形缝处无需设置贯通全桥宽度的伸变形缝。

单选题汽车的设计基准,宽度方向的零线一般取()。A车身左边外形线B车身右边外形线C车身纵向对称中心线D设计所规定的基准

单选题《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2010)中规定,水泥混凝土散水、明沟应设置伸、缩缝,缝的宽度应为()mmA15~20B10~15C5~10D20~25

判断题平法规定:梁板式筏形基础端部等截面外伸构造规定,其板的第一根筋,距基础梁边为max(板间距,75)。A对B错

单选题工字形梁受压翼缘宽厚比限值为:b1/t≤15235/fy,式中b1为翼缘板的()。A外伸宽度B全部宽度C全部宽度的1/3D有效宽度

单选题水泥混凝土散水、明沟应设置伸、缩缝,其延长米间距()。A不得大于10mB宜小于15mC宜小于宽度的8倍D宜小于宽度的15倍

单选题梁受压翼缘的自由外伸宽度b1/t≤13235是为了保证翼缘板的()。A抗剪强度B抗弯强度C整体稳定D局部稳定

单选题焊接工字形钢梁受压翼缘宽厚比限制为,式中b1为()。A翼缘板外伸宽度(或翼缘板宽度的一半);B翼缘板全部宽度;C翼缘板全部宽度的1/3;D翼缘板的有效宽度

填空题起跑线前伸数与跑道分道的宽度由关系,分道越宽,前伸数()。

判断题栏杆属于桥梁的次要构件,因此在变形缝处无需设置贯通全桥宽度的伸变形缝。A对B错

单选题外板展开图是由船壳外板沿基线横向展开而成,在图上每块钢板的特点是()A宽度和长度均是其实际数值B宽度和长度均是其在基线上的投影数值C宽度是其实际宽度长度是其在基线上的投影长D宽度是其在基线上的投影宽度长度是其实际长度

单选题在图上每一块钢板的宽度是其实际宽度,而长度是其在基线上投影长度的图纸是()。A纵中剖面结构图B横剖面图C基本结构图D外板展开图