单选题汽车的设计基准,宽度方向的零线一般取()。A车身左边外形线B车身右边外形线C车身纵向对称中心线D设计所规定的基准

单选题
汽车的设计基准,宽度方向的零线一般取()。
A

车身左边外形线

B

车身右边外形线

C

车身纵向对称中心线

D

设计所规定的基准


参考解析

解析: 暂无解析

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设计汽车箱体零件的加工工艺时,一般采用基准统一原则。( ) 此题为判断题(对,错)。

基孔制的孔为基准孔,即公差带位于()。A、零线以下B、零线C、零线以上D、零线以内

汽车的设计基准,长度方向的零线一般取()。A、汽车前端的垂直线B、汽车前轮中心的垂直线C、汽车后轮中心的垂直线D、汽车中部的垂直线

计算定位误差就是计算()沿加工方向上的()变动量。()A、设计基准、最大位置B、工艺基准、最小位置C、工艺基准、实际位置D、设计基准、最小位置

计算定位误差就是计算()要沿加工方向上的()变动量。()A、设计基准最大位置B、工艺基准最小位置C、工艺基准实际位置D、设计基准最小位置

汽车的设计基准,高度方向的零线一般取()。A、汽车纵梁上平面B、车顶中心线C、地面线D、地板上平面

零线一般取相线截面的1/3。

轿车车身设计时,一般取网格间距为()mm,其坐标线的方向及距零线的距离应标注在直径为()mm,坐标线以细实线绘制。

选择划线基准时,应先根据图纸找出(),使划线的基准尽量与设计基准一致,以便直接量取划线尺寸,简化换算。A、找出基准B、统一基准C、设计基准D、测量基准

每个零件必须具有()A、长度方向尺寸基准B、宽度方向尺寸基准C、高度方向尺寸基准D、以上全部

车床床鞍厚度方向的设计基准是顶面.

汽车的设计基准,宽度方向的零线一般取()。A、车身左边外形线B、车身右边外形线C、车身纵向对称中心线D、设计所规定的基准

车身主图板上网格的零线可根据高度方向的零线、宽度方向的零线()原则来选取。A、长度方向的零线B、汽车后轮中心的零线C、汽车前端的零线D、设计规定的零线

绘制汽车总布置草图时,整车布置的基准线中,为整车零线的是()A、车架上平面线B、前轮中心线C、汽车中心线D、地面线E、前轮垂直线

H点是汽车制造厂的设计基准点。

设计座椅深度一般以臀膝距尺寸作为参考,取第5百分位数的3/4作为设计依据。工作用椅深度取()为宜。一般座椅宽度以女性成人臀部测量的第95百分位数作为设计坐宽的依据。椅面宽度不宜小于(),联排的不宜小于()。

公差带是()尺变动的(),公差带包括“公差带的大小”与“公差带位置”前者指公差带在零线垂直方向的宽度,用标准公差等级表示;后者指公差带相对于零线的位置,用基本偏差来确定公差带相对于零线的位置。

梁式渡槽槽身纵向结构计算时,一般按()情况设计;横向结构计算时,一般沿()方向取单位长度,按()问题设计。

在公差带图中,一般取靠近零线的哪个偏差为上偏差。

基准孔的公差带的位置在()。A、零线上方B、零线下方C、对称零线分布

单选题汽车的设计基准,宽度方向的零线一般取()。A车身左边外形线B车身右边外形线C车身纵向对称中心线D设计所规定的基准

判断题对称的汽车所有宽度尺寸都是以中心面为基准测得的。A对B错

单选题汽车的设计基准,高度方向的零线一般取()。A汽车纵梁上平面B车顶中心线C地面线D地板上平面

填空题设计座椅深度一般以臀膝距尺寸作为参考,取第5百分位数的3/4作为设计依据。工作用椅深度取()为宜。一般座椅宽度以女性成人臀部测量的第95百分位数作为设计坐宽的依据。椅面宽度不宜小于(),联排的不宜小于()。

单选题车身主图板上网格的零线可根据高度方向的零线、宽度方向的零线()原则来选取。A长度方向的零线B汽车后轮中心的零线C汽车前端的零线D设计规定的零线

多选题绘制汽车总布置草图时,整车布置的基准线中,为整车零线的是()A车架上平面线B前轮中心线C汽车中心线D地面线E前轮垂直线

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