在下列约束条件中,属于公交线网优化的单条路线的约束条件是()。A、线网密度B、乘客换乘系数C、居民出行时耗D、线路长度

在下列约束条件中,属于公交线网优化的单条路线的约束条件是()。

  • A、线网密度
  • B、乘客换乘系数
  • C、居民出行时耗
  • D、线路长度

相关考题:

反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。A.线路长度B.非直线系数C.线网密度D.站点覆盖率E.线网长度与线路重复系数

(2008年)在反映城市客运线路的技术参数中,能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是 ( )。A. 线路数目B.线路长度C.非直线系数D.线网密度

在反映城市客运线路的技术参数中,能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是( )。A.线路数目B.线路长度C.非直线系数D.线网密度

线路重复系数是线路总长度与()之比。A:线路长度B:线网密度C:线路重复系数D:线网长度

某城市用地面积800平方公里,全市有公共交通线路通过的街道长度为2400公里,拥有公交营运车辆900辆,公交线路长度为3200公里。统计调查资料显示,该城市公交车的平均营运速度为40公里/时,居民步行速度为4公里/时。市政府最近提出:要在公共交通车辆既定的情况下,通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度,使城市95%的居民的单程出行时间缩短到35分钟以内。该城市较高的公交线网密度将会导致乘客()。A.步行时间缩短B.候车时间缩短C.步行时间延长D.候车时间延长E.行车间隔增长

线路重复系数是线路总长度与()之比。A:城市用地面积B:线网密度C:行驶车辆数D:线网长度

城市公共交通线网密度是指()与城市用地面积之比。A:线路数目B:线路重复系数C:有公共交通路线的街道长度D:线路长度

在城市公共交通线网技术指标中,评价乘客乘车方便程度的指标是()。A:线路重复系数B:线路长度C:非直线系数D:公共交通网密度

反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。A:线路长度B:非直线系数C:线网密度D:站点覆盖率E:线网长度与线路重复系致

共用题干某城市公交公司经营公交线路175条,营运线路总长2100公里,公交线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方公里。近期城市公交需求日益增大,而新购车辆还一时不能到位,公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。根据城市公共交通的组织原理,结合上述案例,关于线网布局正确的说法有( )。A:线路过短会增加乘客的换乘次数,使车辆营运速度下降B:线路过长会影响行车的准点,导致运能利用不平衡C:该城市的线路长度与城市面积、乘客平均乘距无关D:公共交通网密度应与城市道路网相适应E:该城市的公交线网密度偏低

某城市用地面积800平方公里,全市有公共交通线路通过的街道长度为2400公里,拥有公交营运车辆900辆,公交线路长度为3200公里。统计调查资料显示,该城市公交车的平均营运速度为40公里/时,居民步行速度为4公里/时。市政府最近提出:要在公共交通车辆既定的情况下,通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度,使城市95%的居民的单程出行时间缩短到35分钟以内。在确保乘客非乘车时间最短的条件下,公交线网密度的最佳值为()公里/平方公里。A.1.58B.2.02C.2.37D.2.88E.3.13

共用题干某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆,全市经营的公交线路长度为2100千米,其中有公共交通线路通过的街道长度为1500千米;该城市用地面积为400平方千米;公交公司近期提出:在公共交通车辆既定的条件下,要通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度,使乘客步行距离不超过1/2站距。该城市乘客平均乘距为6千米,每条线路平均车辆数为12辆,车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。在车辆既定的条件下提高线网密度的措施将会导致乘客()A:步行时间缩短B:候车时间缩短C:步行时间延长D:候车时间延长E:乘车时间延长

反映城市公共交通线网的主要技术指标有()。A:站点覆盖率B:非直线系数C:线网密度D:线路长度E:线路重复系数

共用题干某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆,全市经营的公共交通线路长度为2100公里,公共交通线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方公里。在营运车辆既定的条件下,提高线网密度将会导致()。A:乘客步行时间缩短B:乘客出行时间缩短C:乘客步行时间延长D:乘客候车时间延长E:乘客候车时间缩短

在城市公共交通线网技术指标中,评价乘客乘车方便程度的指标是( )。A:线路重复系数B:线路长度C:非直线系数D:线网密度

从乘客的角度出发,确定城市公交最佳线网密度考虑的主要因素是()A.乘客步行时间最短B.乘客乘坐公交车辆时间最短C.乘客非乘车的时间最短D.乘客候车时间最短

线路重复系数是线路总长度与()之比。A.线路长度B.线网密度C.线路重复系数D.线网长度

线路重复系数是线路总长度与( )之比。A.城市用地面积B.线网密度C.行驶车辆数D.线网长度

城市公共交通的( )可用于评价乘客乘车方便程度。A.线网密度B.线路长度C.线网类型D.线路非直线系数

某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆,全市经营的公共交通线路长度为2100千米,公共交通线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方千米。 在营运车辆既定的条件下,提高线网密度将会导致( )。A.乘客步行时间缩短B.乘客出行时间缩短C.乘客步行时间延长D.乘客候车时间延长

公交线网优化实质上是一个()问题,从不同的角度出发,会得到不同的目标函数,如:()、线网覆盖率最大及线路重复系数最小、公交企业经济效益最佳。

单选题在下列约束条件中,属于公交线网优化的单条路线的约束条件是()。A线网密度B乘客换乘系数C居民出行时耗D线路长度

单选题在城市公共交通线网技术指标中,评价乘客乘车方便程度的指标是()。A线路重复系数B线路长度C非直线系数D公共交通网密度

单选题城市公共交通的( )可用于评价乘车方便程度。A线网密度B线路长度C线网类型D线路非直线系数

单选题线路重复系数是线路总长度与()之比。A城市用地面积B线网密度C行驶车辆数D线网长度

不定项题下列说法正确的是( )。A线路过短会增加乘客的换乘次数,车辆营运速度下降B线路过长会影响行车的准点,会导致运能利用不平衡C在既定的城市区域内,线路长度与城市面积、乘客平均乘距没有关系D线网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标E线网密度是反映公共交通需求水平的一个重要指标

单选题线路重复系数是( )长度之比。A线路长度与线网长度B线网长度与线路长度C线路数目与线网长度D线路数目与线路长度