点焊焊点经过撕裂试验，发现焊点已形成熔核且直径为φ2.5mm，说明该焊点是合格的。
电阻点焊焊点分为（）A、普通焊点B、特殊焊点C、一般焊点D、关键焊点
电阻点焊两个焊点间距过小，使强度降低的原因是（）。A、焊接电流被分流B、焊接时间缩短C、两个焊点的热影响D、热量降低
电阻点焊两个焊点间距过小，使强度降低的原因是（）。A、焊接电流被分流B、焊接时间缩短C、两个焊点的热影响D、电流过小
采用电阻点焊焊接时，原焊点有4个，修理时要有（）。A、4个焊点B、5个焊点C、6个焊点D、7个焊点
电阻点焊两个焊点间距过小强度降低的原因是（）。A、焊接电流被分流B、焊接时间会缩短C、两个焊点的热影响
对于电阻点焊采用哪些破坏性试验方法进（）A、剥离试验B、扭转试验C、缺口冲击试验D、弯曲试验E、凿离试验
使用电阻点焊焊三层钢板时，为了增加焊接强度，可以在一个焊点焊两次。
对于充油设备，只有在（）合格后方可进行破坏性试验。A、油试验B、直流电阻试验C、工频耐压试验
（）是将点焊好的焊件进行剥离，根据破坏后的熔核直径大小或有无熔核来判断焊点是否合格。A、力学性能B、外观检查C、剥离试验D、无损探伤
电阻点焊焊接时，原焊点有4个，修理时要增加（）A、3个焊点B、1个焊点C、4个焊点
使用电阻点焊焊三层板时，为了增加焊接强度，可以在一个焊点焊接两次。
焊接过程指标：关键焊点合格率100%，非关键焊点合格率98%.商用车项目现场焊点质量检查：非破坏检查，焊点表面质量/焊点数量（1次/2小时）/超声波（1台/班次），车身破坏性检查：焊点全车破坏性检查（）/季度/线。
判断题电阻点焊时，应避免在原有的焊点位置焊接。A对B错
判断题在电阻点焊破坏性试验中，焊点被破坏说明焊接合格。A对B错
单选题高压试验中，绝缘试验可分为破坏性试验和（）A直流电阻试验B非破坏性试验C功率试验D特性试验
单选题高压试验中，绝缘试验可分为非破坏性试验和（）A直流电阻测试B直流泄漏电流测量试验C功率试验D破坏性试验
单选题对于充油设备，只有在（）合格后方可进行破坏性试验。A油试验B直流电阻试验C工频耐压试验
单选题电阻点焊焊接时，原焊点有4个，修理时要增加（）A3个焊点B1个焊点C4个焊点
单选题高压试验中，绝缘试验可以分为非破坏性试验和（）A直流电阻试验B直流泄露电流测试试验C功率试验D破坏性试验
单选题（）是将点焊好的焊件进行剥离，根据破坏后的熔核直径大小或有无熔核来判断焊点是否合格。A力学性能B外观检查C剥离试验D无损探伤
判断题在电阻点焊破坏性试验中，焊点被破坏说明实验合格。A对B错