发动机外特性是指发动机油门全开条件下,()与发动机的转速ne之间的函数关系曲线,称为发动机的外特性。 A.发动机功率PeB.发动机输出扭矩TtqC.燃油消耗率beD.驱动力转矩Tt
在同一道路与同一车速下，发动机发出的功率相同，但使用档位较低，后备功率大，发动机负荷率低，有效燃油消耗率就低。此题为判断题(对，错)。
发动机外特性是指发动机油门全开条件下，（）与发动机的转速ne之间的函数关系曲线，称为发动机的外特性。A、发动机功率PeB、发动机输出扭矩TtqC、燃油消耗率beD、驱动力转矩Tt
在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，（）越大，发动机的（）越低，燃油消耗率越高。
燃油消耗率ge是指单位功率所消耗的燃料，某发动机在转速n为4000r/min时测量得到其扭矩Me为145.6N·m，燃油消耗量B为23.25kg/h，该发动机在这个工况的燃油消耗率ge。（计算常数C取值9549）
发动机的额定功率和燃油消耗率是通过在测功机上测定其额定转速下的（）及一定时间的耗油量计算而得。A、扭力B、负荷C、扭矩D、阻力
发动机功率（）和燃油消耗率随着曲轴转速变化的规律称为发动机的速度特性。A、时间B、牵引力C、电流D、扭矩
在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越（），发动机的负荷率越（），燃油消耗率越（），百公里燃油消耗量越（）。
在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越（），发动机的负荷率就越（），燃油消耗率越（）。
发动机在中等转速较高负荷率时，其燃油消耗率高，经济性不好。
功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化规律称为发动机的（）。
发动机功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律，称为发动机的（）。A、速度特性B、扭矩特性C、功率特性D、内燃机特性
发动机的负荷特性是指发动机节气门开到最大，功率、扭矩、燃油消耗率随转速变化的规律。
制动拖滞发动机部分动率用于（）因此燃料消耗过大。A、克服起动扭矩B、克服坡道扭矩C、客服制动阻力D、客服滑行阻力
功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律，称为发动机的（）。
功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律，称为发动机的（）。A、速度特性B、扭矩特性C、功率特性D、内燃机特性
制动拖滞发动机部分动力用于（）因此燃料消耗过大。A、克服起动扭矩B、克服坡道扭矩C、客服制动阻力D、客服滑行阻力
汽油发动机外特性曲线表明，当发动机运转速度（）发动机最大扭矩所对应的转速时，随着转速的逐渐增加，发动机扭矩和功率均呈现增加趋热，而燃油消耗率呈下降趋势。A、大于B、等于C、小于D、不等于
同一档保持油门不变，若汽车所遇到的阻力不同，则汽车（）。A、发动机转速不变B、车速不变C、发动机扭矩不同D、耗油率不同E、发动机输出功率不同
单选题发动机功率（）和燃油消耗率随着曲轴转速变化的规律称为发动机的速度特性。A时间B牵引力C电流D扭矩
单选题在同一道路条件下，挂的档愈低，（）愈高。A发动机扭矩B燃油消耗率C发动机转速D克服阻力
单选题发动机功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律，称为发动机的（）。A速度特性B扭矩特性C功率特性D内燃机特性
单选题制动拖滞发动机部分动率用于（）因此燃料消耗过大。A克服起动扭矩B克服坡道扭矩C客服制动阻力D客服滑行阻力
填空题功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律称为发动机的（）。
填空题功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化规律称为发动机的（）。
填空题在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越（），发动机的负荷率越（），燃油消耗率越（），百公里燃油消耗量越（）。
问答题燃油消耗率ge是指单位功率所消耗的燃料，某发动机在转速n为4000r/min时测量得到其扭矩Me为145.6N·m，燃油消耗量B为23.25kg/h，该发动机在这个工况的燃油消耗率ge。（计算常数C取值9549）