影响密封油压下降的原因不正确的说法是() A.密封瓦间隙过大B.滤网堵塞或来油管道堵塞C.密封油箱油位下降或油泵入口油压下降D.冷油器出油温度下降
当动力油站油箱的油温过高时,应检查()是否符合要求。
电液转辙机应使用30#柴油，油箱油位应保持在油标尺上下标记之间。
离心式压缩机封油与密封气压差太大，封油沿轴封间隙窜入机体，会造成（）A、封油箱液位下降B、封油压力上升C、封油温度上升D、封油温度下降
油箱液压油温度应保持在（）度范围内。A、40-60B、50-70C、60-80
关闭油冷却泵高低速断路器，取油样时油温应保持在（）之间。
冷油器的出口油温应保持在（）A、20～35℃B、45～55℃C、35～40℃
膨胀机开车过程中油箱油温如低于（）时应开油加热器加温。
对采取循环润滑的油系统，正常运行时油箱油位应保持在1／2以上。
循环氢压缩机密封油系统停运时，应打开密封油高位槽的调节阀，将密封油高位槽中密封油放回油箱。
电液转辙机应使用YH-10号航空液压油。油箱油位应保持在油标尺上、下标记之间。
电液转辙机油箱油位应保持在（）A、油标尺上B、油标尺下C、油标尺上下标之间
冷油器投入时应严格监视（）。A、油压；B、油温；C、主油箱油位；D、油质。
空侧密封油压比氢侧密封油高得过多，则空侧密封油就向氢气侧窜，引起（）A、氢气纯度提高，易使氢气侧密封油箱满油；B、氢气纯度下降；易使氢气侧密封油箱满油；C、氢气纯度提高，易使氢气侧密封油箱缺油；D、氢气纯度下降，易使氢气侧密封油箱缺油。
在启动过程中，当油箱油温达（）℃时，冷油器应通水以维持正常油温。
投入油系统油泵后，应启动主油箱（），调整风机人口门，使油箱负压保持在（）kPa。
氢侧密封油箱应保持在正常油位，若油位过低会造成（）。
EH油箱加热器投入条件是：（）或（）有一台运行，油箱油位高于（）。当EH油箱油温度低于（）时油箱加热器自动投入，当EH油箱油温度高于（）或EH油箱油位低于（）时油箱加热器自动退出。
正常运行中应保持：油氢压差在（）之内，空氢侧密封油压差在（）之内，密封油冷却器出口油温在（）之间，空侧密封油回油温度（），氢侧密封油回油温度（）。
主油箱油位正常，油箱电加热投自动时，当油箱内油温低于（）时油箱电加热装置自动投入，当油箱内油温高于（）时油箱电加热装置自动退出。
对于强制油循环润滑的风机，应检查油箱的（）达到启动要求。A、油质B、油压C、油位D、油温
EH油箱油位应保持在（）范围内，油温保持在（）℃，油压（），最大不超过（），当油压降低至（）时，联动备用EH油泵。
电动给水泵轴承温度升高的原因（）。A、润滑油温高；B、泵组出力大；C、润滑油压低、油箱油位低；D、密封水泄漏。
单选题离心式压缩机封油与密封气压差太大，封油沿轴封间隙窜入机体，会造成（）A封油箱液位下降B封油压力上升C封油温度上升D封油温度下降
判断题电液转辙机油箱油位应保持在油箱的2/3处。（）A对B错