机车速度变化也影响黏着系数,机车速度增高时,黏着系数增大,黏着牵引力增大。() 此题为判断题(对，错)。
SS9机车转向架采用()的牵引方式,以降低转向架牵引点高度,提高了机车的黏着利用率。
采用直线电机作为车辆的驱动力，利用磁场的作用，驱动车辆运行，属于( )。A.磁浮系统B.钢轮钢轨系统C.非黏着驱动系统D.黏着力(摩擦力)驱动车辆行驶
为更好的利用机车的黏着力，机车的牵引电动机一般采用（）的联结方式。
韶山9型电力机车起动时黏着牵引力应不小于（）。A、86kNB、186kNC、286kND、386kN
（）是对运动着的列车或车辆施加人为的阻力，以使列车降低速度或停止运动。A、黏着力B、制动力C、牵引力D、重力
空转发生的原因是机车黏着牵引力大于机车轮对牵引力。
SS9型机车牵引方式为（），以降低转向架牵引点高度，（）机车的黏着利用率。A、单侧平拉杆B、降低C、双侧平拉杆D、提高
SS9型电力机车牵引方式为（），以降低转向架牵引点高度，提高机车的黏着利用率。
受轮轨黏着限制的轮周牵引力称为（）牵引力。A、黏着B、车钩C、指示D、柴油机
机车高速运行时，所发挥的最大牵引力受到黏着牵引力的限制。
机车速度变化影响黏着系数，机车速度增高时，黏着系数增大，黏着牵引力增大。
机车速度变化也影响黏着系数，机车速度增高时，黏着系数增大，黏着牵引力增大。
为更好的利用机车的黏着力，牵引电动机一般采用（）的连接方式。
城市轨道交通车辆按黏着牵引系统可分为（）A、A型车B、B型车C、C型车D、D型车E、单轨胶轮车
轮对承担车辆全部（），并引导车辆沿钢轨运行，与钢轨相互作用产生黏着牵引力或制动力。A、作用力B、载荷C、重量
单选题（）是对运动着的列车或车辆施加人为的阻力，以使列车降低速度或停止运动。A黏着力B制动力C牵引力D重力
填空题SS9型电力机车牵引方式为（），以降低转向架牵引点高度，提高机车的黏着利用率。
判断题机车速度变化影响黏着系数，机车速度增高时，黏着系数增大，黏着牵引力增大。A对B错
单选题受轮轨黏着限制的轮周牵引力称为（）牵引力。A黏着B车钩C指示D柴油机
多选题城市轨道交通车辆按黏着牵引系统可分为（）AA型车BB型车CC型车DD型车E单轨胶轮车
判断题机车速度变化也影响黏着系数，机车速度增高时，黏着系数增大，黏着牵引力增大。A对B错
多选题SS9型机车牵引方式为（），以降低转向架牵引点高度，（）机车的黏着利用率。A单侧平拉杆B降低C双侧平拉杆D提高
单选题轮对承担车辆全部（），并引导车辆沿钢轨运行，与钢轨相互作用产生黏着牵引力或制动力。A作用力B载荷C重量
填空题SS9机车转向架采用（）的牵引方式，以降低转向架牵引点高度，提高了机车的黏着利用率。