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SS9机车转向架采用()的牵引方式,以降低转向架牵引点高度,提高了机车的黏着利用率。
SS9机车转向架采用()的牵引方式,以降低转向架牵引点高度,提高了机车的黏着利用率。
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为减少机车簧下部分重量,满足提速的要求,东风4D型机车牵引电机采用()方式将牵引电机悬挂在转向架构架上。
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内燃机车采用低位水平牵引装置,车体与转向架间主要靠()连接,是传递牵引力、制动力的机构。
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降低机车牵引点可减小转向架的(),有利于机车最大粘着率的发挥。
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SS3B型电力机车牵引电机采用()半悬挂方式安装在转向架构架上。
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SS9机车转向架采用了轮对()驱动装置。
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机车牵引供电电路采用转向架独立供电方式,每个转向架的两台电机串联。() 此题为判断题(对,错)。
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降低机车牵引点可减小转向架的轴重转移,有利于机车最大粘着率的发挥。() 此题为判断题(对,错)。
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低牵引的转向架便于机车有效发挥牵引力() 此题为判断题(对,错)。
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SS4改型电力机车牵引电机采用抱轴式、()方式安装在转向架构架上。
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