箱形梁截面的抗扭能力大,其抗扭惯性矩约为相应T型截面的十几倍到几十倍。

箱形梁截面的抗扭能力大,其抗扭惯性矩约为相应T型截面的十几倍到几十倍。


相关考题:

采用预应力混凝土梁和箱形梁的组合梁桥,它的优点是()。A、抗扭刚度大B、横向分布好C、承载力大D、自重小

从抗扭刚度的角度,小箱梁通常比T梁抗扭刚度大。() 此题为判断题(对,错)。

由于()等原因,高速铁路桥梁采用箱型截面,从而为长期保持轨面的高平顺性提供了保证。 A.闭合截面有利于荷载的均匀分布,避免出现应力集中现象B.梁体中部为空心,因而重量更轻,具有更强的承载能力C.箱型截面的面积大,抗弯抗扭的刚度大,因而变形小D.因抗弯抗扭的刚度大,便于悬臂施工,适合建造大跨度连续梁

钢筋混凝土梁的截面形状中,箱形截面的最大优点在于( )。A.抗拉能力大B.抗压能力大C.抗弯能力大D.抗扭能力大

复核受扭构件设计计算时()。A、要考虑混凝土抗剪和抗扭作用的相关性B、对截面的塑性抗扭抵抗距要进行修正C、当为工型截面时要考虑翼缘的抗剪做用

装配式简支梁桥中T形梁桥的优点不包括()。A、形状稳定,横向抗弯刚度大,安装方便。B、制作简单,整体性好。C、抗扭刚度大,受力均匀。D、接头方便

箱形截面的抗扭性能如何?

封闭式截面的构件的抗扭能力比开式截面的构件的抗扭能力()。

装配式简支梁桥中,箱形截面的最大优点是()A、抗变形能力强B、抗拉能力强C、抗弯能力强D、抗扭能力强

以下三种断面的纵梁,()断面纵梁制成的车架抗扭性能最好。A、槽型B、Z字型C、矩形管

箱型截面的抗扭能力与同样外形尺寸的实心矩形截面基本相同。

对于预应力混凝土箱型梁的箱形截面的特点描述错误的是()。A、箱梁截面抗扭刚度大,箱梁的顶板和底板部具有较大的混凝土面积B、箱梁截面抗扭刚度小,箱梁的顶板和底板部具有较大的混凝土面积C、能适应现代化施工的要求,承重结构与传力结构相结合D、适合于修建曲线桥,具有较大适应性;能很好适应布置管线等公共设施

()结构的前主梁多采用单拉杆,具有良好的抗扭性能。A、单箱型梁B、双箱型梁C、桁架D、板梁与桁架组合

箱形梁抗弯刚度和抗扭刚度较大,同时其底板灌筑混凝土方便,但内模不便拆除。

关于受扭构件中的抗扭纵筋说法不正确的是()。A、在截面的四角可以设抗扭纵筋也可以不设抗扭纵筋B、应尽可能均匀地沿周边对称布置C、在截面的四角必须设抗扭纵筋D、抗扭纵筋间距不应大于200mm,也不应大于截面短边尺寸

主梁的抗扭能力大者,在连续单向板跨径相同时,与主梁的抗扭能力小者相比,其跨中正弯矩小。()

副车架一般采用空腔矩形截面的封闭箱形结构形式,具有刚性强、抗弯扭性好的特点。

两根槽钢组焊成箱形截面的抗扭性能和同样的两根槽钢组焊成工字形截面的抗扭性能比()。A、差B、相同C、好得多

判断题支承件方形截面的抗弯刚度比圆形截面的刚度大,而抗扭刚度比圆形截面的刚度低。A对B错

判断题主梁的抗扭能力大者,在连续单向板跨径相同时,与主梁的抗扭能力小者相比,其跨中正弯矩小。()A对B错

单选题剪力和扭矩共同作用时(  )。[2014年真题]A截面的抗扭能力随剪力的增大而提高,而抗剪能力随扭矩的增大而降低B截面的抗扭能力随剪力的增大而降低,但抗剪能力与扭矩的大小无关C截面的抗剪能力随扭矩的增大而降低,但抗扭能力与剪力的大小无关D截面的抗扭能力随剪力的增大而降低,抗剪能力亦随扭矩的增大而降低

单选题在截面面积一定的条件下,能获得较大抗弯惯性矩和抗扭惯性矩的截面形状是()。AΠ形B箱形C矩形DT形

单选题对于预应力混凝土箱型梁的箱形截面的特点描述错误的是()。A箱梁截面抗扭刚度大,箱梁的顶板和底板部具有较大的混凝土面积B箱梁截面抗扭刚度小,箱梁的顶板和底板部具有较大的混凝土面积C能适应现代化施工的要求,承重结构与传力结构相结合D适合于修建曲线桥,具有较大适应性;能很好适应布置管线等公共设施

判断题箱形梁抗弯刚度和抗扭刚度较大,同时其底板灌筑混凝土方便,但内模不便拆除。A对B错

多选题受扭构件是由()来抵抚由外荷截产生的扭矩A混凝土B弯起钢筋C抗扭箍筋D抗扭纵筋E架立钢筋

单选题箱形截面的抗扭能力与同样外形尺寸的实心矩形截面()A箱形截面远小于实心矩形截面B两者基本相同C箱形截面远大于实心矩形截面D基本相同

判断题箱型截面的抗扭能力与同样外形尺寸的实心矩形截面基本相同。A对B错