船舶在视线不良情况下(如雾航)航行时属于()。A.关键操作B.特殊操作C.责任操作
船舶进入浅水区航行当船舶阻力增大主机转速下降时主机在全制式调速器作用下会________。（）A.降低供油量B.增大供油量C.保持供油量D.控制原供油量
航行中,()最易造成轴系超负荷。 A、突然停车的操作B、突然换向倒航操作C、从浅水区突然进入深水区D、船舶吃水差过大
船舶进入窄水区域航行时,如主机油格不变,则错误的结论是:() A、主机功率降低B、排气温度提高C、航速降低D、螺旋桨特性不变
备份油量包括( )。 A、起飞油量、滑行油量和改航油量B、改航油量、等待油量和滑入油量C、改航油量、滑出油量和滑入油量D、起飞油量、等待油量和改航油量
船舶进入浅水区航行，导致船舶阻力增大、主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会______。A.降低供油量B.增大供油量C.保持原来供油量D.保持或控制供油量
船舶进入浅水区航行，船舶航行速度不变。此题为判断题(对，错)。
船舶在桥梁水域航行时，禁止（）行为。A、追越B、并排航行C、拖带D、穿越禁航桥孔
当船舶由淡水区域驶入海水区域后，船舶浮力（）。A、会增大B、不变C、会减小D、视船型而变化
当船舶由深水区进入浅水航道后若供油量不变，主机将（）A、转速自动有所降低B、转速自动有所升高C、转速基本不变但波动增大D、在转速上不会有什么变化
船舶进入浅水区航行，船舶航行速度（）。A、增快B、减小C、不变D、增减不定
船舶在浅水区航行时，会出现（）等现象。A、水阻力增大，主机负荷增加，功率下降B、吃水增大，产生尾纵倾C、船舶操纵性能变差D、以上都对
船舶在进入浅水区域航行时，即使供油量不变，下列指标和参数将会（）。A、主机的转速和航速自动下降B、主机的功率和转矩自动下降C、主机的转速和功率自动增加D、主机的转矩和航速自动增加
船舶在浅水航道航行时通常应（）通过浅水区。A、增加船速B、降低船速C、保持船速D、增加载货量
单选题当船舶由淡水区域驶入海水区域后，船舶浮力（）。A会增大B不变C会减小D视船型而变化
单选题船舶在进入浅水区域航行时，即使供油量不变，下列指标和参数将会（）。A主机的转速和航速自动下降B主机的功率和转矩自动下降C主机的转速和功率自动增加D主机的转矩和航速自动增加
单选题船舶进入浅水区航行，船舶航行速度（）。A增快B减小C不变D增减不定
单选题在船舶在浅水区旋回，若水深吃水比越小，则（）。A船舶的旋回圈变大B船舶的旋回圈不变C船舶的旋回圈变小D船舶的旋回圈变小或变大
单选题船舶在浅水区航行时，通常会出现：（） Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会（）。A降低供油量B增大供油量C保持供油量D控制原供油量
单选题船舶在浅水航道航行时通常应（）通过浅水区。A增加船速B降低船速C保持船速D增加载货量
单选题下列有关船舶燃油储备量的说法中，何者正确（）。A近岸航区，储备量不少于1天的耗油量B沿岸航区，储备量不多于2天的耗油量C远洋航区，储备量不少于3天的耗油量D各类航区，储备量均不少于2天的耗油量
单选题船舶在浅水区航行时，会出现（）等现象。A水阻力增大，主机负荷增加，功率下降B吃水增大，产生尾纵倾C船舶操纵性能变差D以上都对
单选题航行中，（）最易造成轴系超负荷。A突然停车的操作B突然换向倒航操作C从浅水区突然进入深水区D船舶吃水差过大
单选题当船舶由深水区进入浅水航道后若供油量不变，主机将（）A转速自动有所降低B转速自动有所升高C转速基本不变但波动增大D在转速上不会有什么变化
单选题船舶进入窄水区域航行时，如主机油格不变，则错误的结论是（）。A主机功率降低B排气温度提高C航速降低D螺旋桨特性不变
判断题船舶在浅水区航行时，为了减小船底下座吃水，船舶应加速过滩。A对B错