梁的支承加劲肋应该设置在()。A、弯曲应力大的区段B、剪应力大的区段C、上翼缘或下翼缘有固定作用力的部位D、有吊车轮压得部位
一悬臂梁,焊接工字形截面,受向下垂直荷载作用,欲保证此梁的整体稳定,侧向支承应加在() A、梁的上翼缘B、梁的下翼缘C、梁的中和轴部位D、梁的上翼缘和中和轴部位
梁的支承加劲肋应设置在() A、弯曲应力大的区段B、剪应力大的区段C、上翼缘或下翼缘有固定荷载作用的位置D、有吊车轮压的部位
在工字钢下翼缘上运行的车轮,一般采用圆柱形踏面车轮() 此题为判断题(对，错)。
在钢轨上运行的起重机应采用()踏面的车轮。 A.圆柱形B.圆锥形C.鼓形
()是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分,用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。 A、轮辋B、踏面C、轮缘D、轮毂
桥架型起重机两端梁车轮踏面中心线之间的距离称为起重机的（）
起重机两端梁车轮踏面（）间的距离称为起重机的跨度。A、宽度B、接触面积C、中心线
起重机两端梁车轮踏面（）间的距离称为起重机的（）。
电动单梁起重机，小车部分是（），沿主梁（工字梁）下翼缘运行。A、起升机构B、、电动葫芦C、行走轮D、卷筒
电动单梁悬挂起重机架设到轨道上以后，其车轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间的间隙宜为（）mm。
车轮踏面外侧产生缺损后，会相对减少车轮踏面在钢轨上的（）。
转K2型转向架车轮踏面形状采用（）型摩耗型踏面，基础制动装置采用（）制动梁。
踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的（）作用下完成车轮的滚动运行。
轮缘是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
双轴对称工字形简支梁，有跨中荷载作用于腹板平面内，作用点位于哪个位置时整体稳定性最好？（）A、形心位置B、上翼缘C、下翼缘D、形心与上翼缘之间
起重机两端梁车轮踏面（）间的距离称为起重机的跨度。
单选题一悬臂梁，焊接工字形截面，受向下垂直荷载作用，欲保证此梁的整体稳定，侧向支承应加在梁的（）。A上翼缘B下翼缘C腹板在中性轴处D腹板在上半部
单选题双轴对称工字简支梁，跨中有集中荷载作用点位于（）时整体稳定性最好。A形心B下翼缘C上翼缘D形心与上翼缘之间
填空题转K2型转向架车轮踏面形状采用（）型摩耗型踏面，基础制动装置采用（）制动梁。
填空题起重机两端梁车轮踏面（）间的距离称为起重机的（）。
单选题工字形吊车梁截面的局部稳定是通过（）来保证的。A在翼缘上控制宽厚比，在腹板上设置加劲肋B在腹板上控制宽厚比，在翼缘上设置加劲肋C在翼缘上控制宽厚比，在腹板上控制高厚比D在翼缘和腹板上同时设置加劲肋
填空题踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的（）作用下完成车轮的滚动运行。
单选题（）是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。A轮辋B轮缘C踏面D轮毂
填空题在梁的下翼缘施加预应力时，则梁的上翼缘受（），而梁的下翼缘受（）。
填空题电动单梁悬挂起重机架设到轨道上以后，其车轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间的间隙宜为（）mm。
单选题受均布荷载作用的工字形截面悬臂梁，为了提高其整体稳定承载力，需要在梁的侧向加设支撑，此支撑应加在梁的（）。A上翼缘处B下翼缘处C中和轴处D距上翼缘h0/4～h0/5的腹板处