SS7E型电力机车采用电制动方式为()。优点是在低速区可以有较大的制动力。
SS9机车紧急制动阀以()而产生动作并随之带动电联锁。
SS9型电力机车制动工况采用恒制动力准恒速特性控制。() 此题为判断题(对，错)。
为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性,在机车上又采用了加馈电阻制动方式。() 此题为判断题(对，错)。
韶山系列机车电制动方式采用()。 A.电阻制动B.液力制动C.再生制动D.动力制动
和谐系列机车电制动方式采用()。 A.电阻制动B.加馈电阻制动C.再生制动D.动力制动
在机车垂向则要求有较大的刚度，保证牵引力、制动力的传递。
HXD3D型电力机车机车通过分相区前，司机可以按动“半自动过分相”按钮1次，机车采用半自动方式通过分相区。此时，机车自动将牵引或电制动力降为零并断开主断路器，通过分相区后，自动恢复到过分相区前的状态。
东风8B型内燃机车采用加馈电阻制动为提高机车在低速的制动力。
轴箱定位要求在机车纵向上则要求有较大刚度，保证牵引力与制动力的传递。
加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机（）中去，以获得理想的低速电制动力。
SS9机车电制动采用（）方式，以保证在低速区仍可以有较大的制动力o
SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。
SS9机车采用（）方式，以保证在（）区仍可以有较大的（）。A、加馈电阻制动B、低速C、高速区D、制动力
SS9机车采用（）电阻制动方式，以保证在低速区仍可以有较大的制动力。
SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动，在（）具有较大的制动力。
SS9型电力机车制动工况采用恒制动力准恒速特性控制。
为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性，在机车上又采用了加馈电阻制动方式。
判断题SS9型电力机车制动工况采用恒制动力准恒速特性控制。A对B错
填空题SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动，在（）具有较大的制动力。
填空题SS9机车电制动采用（）方式，以保证在低速区仍可以有较大的制动力o
多选题SS9机车采用（）方式，以保证在（）区仍可以有较大的（）。A加馈电阻制动B低速C高速区D制动力
填空题SS9机车紧急制动阀以（）而产生动作并随之带动电联锁。
填空题加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机（）中去，以获得理想的低速电制动力。
填空题SS9机车采用（）电阻制动方式，以保证在低速区仍可以有较大的制动力。
判断题为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性，在机车上又采用了加馈电阻制动方式。A对B错