加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机()中去,以获得理想的低速电制动力。

加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机()中去,以获得理想的低速电制动力。


相关考题:

SS3型电力机车电气制动方式为()。 A、电阻制动、低速加馈B、半电阻制动C、再生制动D、涡流制动

为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性,在机车上又采用了加馈电阻制动方式。() 此题为判断题(对,错)。

和谐系列机车电制动方式采用()。 A.电阻制动B.加馈电阻制动C.再生制动D.动力制动

SS3型电力机车电气制动方式为()。A、电阻制动、低速加馈B、电阻制动C、再生制动D、低速制动

东风8B型内燃机车采用加馈电阻制动为提高机车在低速的制动力。

()就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机的电枢电流中去,以获得理想的轮周制动力。A、加馈电阻制动B、电阻制动C、再生制动D、涡流制动

HXD3型电力机车电制动方式为()。A、加馈制动B、再生制动C、电磁制动

韶山3型4000系电力机车电气制动方式正确的是()。A、电阻制动、低速加馈B、加馈制动C、再生制动D、电阻制动、高速加馈

韶山4改型电力机车采用的电制方法为()。A、两级电阻制动B、加馈电阻制动C、电磁制动D、再生制动

加馈电阻制动可以维持在低速时制动力不变

SS7E型电力机车制动工况时,当电机励磁电流及制动电流均达最大时,为达到扩大低速制动力范围,采用加馈电阻制动方式。

SS3B型电力机车电气制动方式为:()。A、电阻制动低速加馈B、反馈制动C、机械制动

SS3B型电力机车电气制动方式为()。A、电阻制动、低速加馈B、电阻制动C、再生制动D、低速制动

SS9机车采用()方式,以保证在()区仍可以有较大的()。A、加馈电阻制动B、低速C、高速区D、制动力

SS9机车采用()电阻制动方式,以保证在低速区仍可以有较大的制动力。

SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动,在()具有较大的制动力。

SS3B型电力机车进入低速区后的电阻制动为加馈电阻制动

为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性,在机车上又采用了加馈电阻制动方式。

单选题SS3B型电力机车电气制动方式为()。A电阻制动、低速加馈B电阻制动C再生制动D低速制动

单选题()就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机的电枢电流中去,以获得理想的轮周制动力。A加馈电阻制动B电阻制动C再生制动D涡流制动

判断题为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性,在机车上又采用了加馈电阻制动方式。A对B错

填空题SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动,在()具有较大的制动力。

多选题SS9机车采用()方式,以保证在()区仍可以有较大的()。A加馈电阻制动B低速C高速区D制动力

填空题加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机()中去,以获得理想的低速电制动力。

单选题韶山4改型电力机车采用的电制方法为()。A两级电阻制动B加馈电阻制动C电磁制动D再生制动

单选题韶山3型4000系电力机车电气制动方式正确的是()。A电阻制动、低速加馈B加馈制动C再生制动D电阻制动、高速加馈

单选题SS3B型电力机车电气制动方式为:()。A电阻制动低速加馈B反馈制动C机械制动