货物装船后,关于承运人绕航的说法,正确的是( )。 A.可以任意绕航B.可以为救助海上生命财产而绕航C.可以为实现利润最大化不断绕航D.任何情况都不能绕航

货物装船后,关于承运人绕航的说法,正确的是( )。

A.可以任意绕航

B.可以为救助海上生命财产而绕航

C.可以为实现利润最大化不断绕航

D.任何情况都不能绕航

相关考题：

下列对于海上货物运输合同的承运人在航程中绕航的表述中，错误的是：（ ）。A．如双方有约定，承运人应按约定的航线航行B．如双方没有约定，承运人应依两港之间习惯的航线航行C．如双方没有约定也没有习惯的航线，承运人应依地理上的航线航行D．只有为了救助或者企图救助人命才允许绕航，否则构成违约
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承运人基于其在海上货物运输合同中承担的按规定航线航行的义务，任何情况下均不得绕航。()
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船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航，（ ）。
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下列哪些情况属于承运人合理绕航？（　　） A．为承运人的利益而发生的绕航 B．为救助海上人命而绕航 C．因运输合同中规定的绕航 D．为救助海上财产而绕航 E．为了承运人增加揽货而发生的绕航
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提单背面其它任意性条款主要有（　　）。A.舱面货物条款B.绕航条款C.活动物条款D.诉讼时效条款E.危险货物条款
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提单背面其他任意性条款主要有（ ）。A.舱面货条款B.绕航条款C.活动物条款D.诉讼时效条款E.危险货物条款
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如何选择沿岸航行的转向段（）A、尽量选择转向一侧正横附近的显著物标.B、绕岛屿或岬角航行，最好采用定距绕航法；C、在能见度不良时，为了安全避离危险物，可以合理绕航。D、以上都对
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偏离既定通常和适当的航线为绕航，下列哪项发生的绕航非合理绕（）。A、救助海上人命B、海上航行需要和安全C、因不适航导致半途需绕航D、为添加低价燃油
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绕航
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下列不属于承运人免责的原因是（）A、战争B、罢工、停工C、货物的自然特性D、绕航
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海上保险的默示保证包括（）A、合法B、不绕航C、可以变更航道D、船舶适航E、有保安值班
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某船为了救助遭遇海难的另一船舶发生绕航，绕航过程中不幸触礁，导致船上装运的货物发生损失，对于损失，保险公司应该（）。A、拒绝赔偿B、给以赔偿C、有条件赔偿
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阐述不合理绕航的法律后果及避免绕航义务的例外。
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船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，对承运人而言，属于违反了"不得绕航的责任"的规定的行为。
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绕航附加费是指因（）等原因造成临时绕航需增加的附加费。A、战争B、运河关闭C、加燃油D、航道阻塞
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下列哪种情况属于承运人合理绕航（　）。A、为承运人的利益而发生的绕航B、为救助海上人命而绕航C、因运输合同中规定的绕航D、为救助海上财产而绕航E、为了承运人增加揽货而发生的绕航
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多选题下列哪种情况属于承运人合理绕航（　）。A为承运人的利益而发生的绕航B为救助海上人命而绕航C因运输合同中规定的绕航D为救助海上财产而绕航E为了承运人增加揽货而发生的绕航
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单选题如果（）而发生绕航，这种绕航不属于合理绕航。A为躲避海上风险B为救助或企图救助海上人命C为救助或企图救助海上财产D为了将偷渡者遣回原地
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单选题根据我国国内水路货物运输规则，一船在开航后接公司电，要求船舶弯航某港口(不是原定的挂靠港口)去接一船舶备件，如果船长执行了该指示，则此弯航属于（　）。A合理绕航B不合理绕航C船舶合理挂靠D非法航次
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单选题根据《国内水路货物运输规则》，一般在开航后发现在偷渡者，回航将该偷渡者送回原地，则该船（）.A发生了合理绕航B发生了不合理绕航C若经船公司的同意，则为合理绕航D若经保险公司的同意，则为合理绕航
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问答题阐述不合理绕航的法律后果及避免绕航义务的例外。
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单选题下列不属于承运人免责的原因是（）A战争B罢工、停工C货物的自然特性D绕航
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单选题如何选择沿岸航行的转向段（）A尽量选择转向一侧正横附近的显著物标.B绕岛屿或岬角航行，最好采用定距绕航法；C在能见度不良时，为了安全避离危险物，可以合理绕航。D以上都对
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单选题某船为了救助遭遇海难的另一船舶发生绕航，绕航过程中不幸触礁，导致船上装运的货物发生损失，对于损失，保险公司应该（）。A拒绝赔偿B给以赔偿C有条件赔偿
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多选题绕航附加费是指因（）等原因造成临时绕航需增加的附加费。A战争B运河关闭C加燃油D航道阻塞
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判断题船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，对承运人而言，属于违反了"不得绕航的责任"的规定的行为。A对B错
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名词解释题绕航
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