武广高铁在直线区段两个中心锚结固定点之间的最大距离为()米。 A、1400B、1200C、1800D、2000

武广高铁在直线区段两个中心锚结固定点之间的最大距离为()米。

A、1400

B、1200

C、1800

D、2000

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武广高铁在直线区段,两个张力自动补偿装置之间的锚段最大长度为()米。 A、1400B、1200C、1800D、2000
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武广高铁关节的布置为五跨,中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时,其受电弓在该跨的()的范围内与两根导线接触。 A、1/5B、1/4C、1/3D、1/2
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武广高铁关节的布置为五跨,与平行的接触线起始端相比,锚段关节末端的接触线在支撑点处向上抬高()米。 A、0.30B、0.50C、0.60D、1.00
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武广高铁关节的布置为五跨,最后跨为两个锚段的过渡跨。() 此题为判断题(对，错)。
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武广高铁在设计中尽量考虑了环境的影响,绝缘子的爬电距离设计为1200mm。() 此题为判断题(对，错)。
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武广高铁在直线区段,两个张力自动补偿装置之间的锚段最大长度为1300米。() 此题为判断题(对，错)。
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武广高铁在直线区段两个中心锚结固定点之间的最大距离为1200米。如果锚段中有曲线,其锚段距离不变。() 此题为判断题(对，错)。
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武广高铁接触网中电连接跳线设置在锚段关节和岔区,目的是连接两个不同锚段的承力索／接触线并传导工作电流。() 此题为判断题(对，错)。
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在曲线区段，仍应将中心锚结放置在跨距中间。
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