线路允许速度120km£¯h以上至()及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔,并采用外锁闭装置。 A.100km/hB.120km/hC.160km/hD.200km/h

线路允许速度120km£¯h以上至()及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔,并采用外锁闭装置。

A.100km/h

B.120km/h

C.160km/h

D.200km/h

相关考题：

在新建或改建线路上,列车运行速度120km／h以上且小于160km／h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40()道岔。 A、交分B、分动外锁闭的Ⅱ型C、复式交分D、联动

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提速道岔的外锁闭装置将道岔的()与基本轨在线路上直接进行锁闭。

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线路允许速度()以上区段的正线道岔,须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。 A.100km/hB.120km/hC.160km/hD.200km/h

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高速道岔采用()辙叉,电务转换采用外锁闭装置。

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用于不得小于12号道岔辙叉号数的为()。 A、在区段站侧向接发停车货物列车，并位于正线的单开道岔B、在中间站侧向接发货物列车并位于正线的单开道岔C、侧向通过列车速度超过45km/hD、峰下线路采用的对称道岔

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60kg／m及以上钢轨道岔,在线路允许速度大于120km／h的正线上,基本轨垂直磨耗超过()禁止使用。 A、6mmB、8mmC、10mmD、11mm

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道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过()时，应及时修理或更换。A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm

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80、为了提高单开道岔的过岔速度，可以（）A．采用辙叉号数较大的道岔B．采用辙叉号数较小的道岔C．采用活动心轨道岔D．设置外轨超高

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为了提高单开道岔的过岔速度，可以（）A．采用辙叉号数较大的道岔B．采用辙叉号数较小的道岔C．采用活动心轨道岔D．设置外轨超高

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