()制动是接通励磁电流,将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上,电磁铁的极靴与轨面摩擦而产生制动力。 A、盘形B、闸瓦C、动力D、磁轨

()制动是接通励磁电流,将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上,电磁铁的极靴与轨面摩擦而产生制动力。

A、盘形

B、闸瓦

C、动力

D、磁轨

相关考题：

制动机制动，是使闸瓦和( )踏面摩擦而产生的制动力。A.钢轨B.车轮C.制动机D.铁鞋
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制动接触器KMB控制制动器电磁铁线圈线路的接通与分断,以达到制动器的制动与松开的目的。() 此题为判断题(对，错)。
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制动接触器控制制动器电磁铁线圈线路的接通与分断,以达到制动器的制动与松开的目的。() 此题为判断题(对，错)。
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制动器的调整主要有以下哪几方面() A、调整工作行程B、调整制动力矩C、调整间隙面D、调整电磁铁
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根据电磁铁和电流感应体的型式,电磁涡流制动分为() A、电磁涡流轨道制动和电磁转子制动B、电磁涡流盘行制动和电磁转子制动C、电磁涡流摩擦制动和电磁盘行制动D、电磁涡流轨道制动和电磁摩擦制动
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为使制动器获得合适的制动力矩，应调整：()A.电磁铁冲程B.主弹簧工作长度C.制动瓦块与制动轮的间隙
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我国交通运输建设成就举世瞩目，高铁成为人们常用的出行工具。高铁有多种制动方式，其中一种是在高铁转向架下面同侧的两个车轮之间安装电磁铁，制动时电磁铁被放到距离轨面几毫米的地方而不与钢轨接触，然后通电就可以达到减速的目的。下列关于这种制动方法的说法错误的是：A、当列车静止时，钢轨上不会产生电流B、制动过程中，制动作用力的大小会发生变化C、当列车带动电磁铁运动时，钢轨上就会产生电流D、这种制动方法主要依靠电磁铁与钢轨之间产生摩擦进行制动
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为使制动器获得合适的制动力矩，应调整（）。A电磁铁冲程B主弹簧工作长度C制动瓦块与制动轮的间隙
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5、安装在转向架上，传送制动原动力并产生制动力的部分是A．制动装置B．制动机C．基础制动装置D．其他
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