成都地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。A.联锁B.闭塞C.人工D.自动

成都地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。

A.联锁

B.闭塞

C.人工

D.自动

相关考题：

地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。
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地铁信号系统按闭塞方式不包括( )。 A.移动闭塞B.准固定闭塞C.固定闭塞D.电话闭塞
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CBTC信号系统的核心关键技术有()。 A.列车定位技术B.列车追踪技术C.车地双向传输技术D.列车控制技术E.联锁控制技术
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南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制()信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
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地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。A.联锁B.闭塞C.人工D.自动
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CBTC模式下，中央ATS自动控制时，需要具备的条件有（）可用。A．车站ATS工作站B．轨旁ATP/ATOC．计算机联锁D．车地无线通信
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电话闭塞法适用条件（）A．非CBTC列车运行时B．车载ATP设备故障时C．车站联锁设备故障时D．区域控制器故障时
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车载ATP故障，会影响CBTC模式，可以用点式ATP模式或者联锁级控制。
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轨道交通信号系统的设备配置在控制中心、轨旁、车站和列车上（车载设备）。以下哪些设备属于信号系统的设备。A．车载设备ATP/ATOB．轨道旁边的应答器C．调度中心列车自动监督系统（ATS）D．地面设备ATP/ATOE．调度中心列车自动监督系统（ATS）F．计算机联锁系统（CI）
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