双线铁路速度超过160km/h的提速区段，多采用四显示自动闭塞。（）此题为判断题(对，错)。

双线铁路速度超过160km/h的提速区段，多采用四显示自动闭塞。（）

此题为判断题(对，错)。

相关考题：

列车运行速度超过120km/h的三显示自动闭塞区段，应逐步改造为四显示自动闭塞。（）此题为判断题(对，错)。
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在列车运行速度超过120km／h的双线区段,应采用()式自动闭塞。
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双线三显示自动闭塞区段多采用( )运行图。A.成对平行追踪B.成对非平行非追踪C.成对非平行追踪D.不成对平行追踪
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双线自动闭塞区段多采用( )运行图。A.双线成对非追踪B.双线成对追踪C.双线不成对追踪D.双线成对连发
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在列车运行速度超过120km／h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()及以上闭塞分区长度保证。 A.一个B.两个C.三个D.四个
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在列车运行速度超过120km／h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()个及以上闭塞分区长度保证。 A.一B.两C.三D.四
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《铁路技术管理规程》对线问最小距离的规定为（ ）。A．区间双线为4000ramB．线路允许速度不超过l40km/h的区段，站内正线、到发线和与其相邻线间为5000mmC．三线及四线区间的第二与第三线为5300mmD．线路允许速度在140km/h以上至160km/h的区段，区间双线为4200mm，牵出线与其相邻线为6500mmE．线路允许速度不会超过140km/h
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在新建或改建铁路上，列车运行速度超过120km/h的区段应采用（）显示自动闭塞。A．二B．三C．四D．多
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7、在新建或改建铁路上，列车运行速度超过120km/h的区段应采用（）显示自动闭塞。A．二B．三C．四D．多
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