使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是A.放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度B.放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积C.放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙

使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是

A.放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度

B.放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积

C.放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙

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利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
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当后缘襟翼放下时，下述哪项说法正确A.只增大升力B.只增大阻力C.既增大升力又增大阻力
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飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
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对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将__________，阻力将__________。A.增大、减小B.增大、增大C.减小、减小
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表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比A.最大升力系数下降，阻力系数增大B.相同升力系数时其迎角减小C.同迎角下升力系数相同，阻力系数加大
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打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做A.分裂式襟翼B.简单式襟翼C.后退式襟翼
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后退襟翼使用时，既加大了翼型弯度，又增大了机翼面积，从而增大升力。
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1、1、机翼上安装的可操纵翼面不包括A．副翼B．升降舵C．后缘襟翼D．前缘襟翼
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10、襟翼安装在机翼后缘内侧，可以向外、向下伸出，用于提高机翼的升力系数，增加升力，一般在 等低速情况下才会放下使用A．起飞和降落B．巡航C．偏航D．横滚
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