机车运用中,油压减振器缸体表面温度高,一般来说有可能是缸体内()造成的。

机车运用中,油压减振器缸体表面温度高,一般来说有可能是缸体内()造成的。

相关考题：

东风4B型内燃机车垂向油压减振器置于()中,能缓和机车垂向振动和冲击。
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油压减振器检修时其()是一项重要的参数指标,减振器产生的阻尼力能缓和机车振动。
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油压减振器的减振性能与()因素无关。 A、机车的运行时间B、油压减振器内节流孔大小C、油压件振器内的活塞面积D、油压减振器的油液黏度
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机车的二系悬挂装置由()、摩擦减振器和横向油压减振器组成。 A、橡胶堆和中央支承B、中央支承C、橡胶弹簧
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SS9型电力机车一系油压减振器有()。 A、4个B、6个C、8个
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SS3型电力机车上装有三种减振器,它们分别是垂向液压减振器,横向油压减振器和侧向()。
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SS7E型电力机车弹簧悬挂装置采用的油压减振器有垂向,横向和抗蛇行3种,其中垂向油压减振器只用于二系弹簧悬挂装置中。() 此题为判断题(对，错)。
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机车()用于机车和列车的自动连接和分离。 A、油压减振器B、牵引缓冲装置C、抗蛇行减振器D、旁承
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机车()将机车牵引力传递给列车,并承受和缓冲列车的冲击力。 A、油压减振器B、牵引缓冲置C、抗蛇行减振器D、旁承
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