辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、( )等,选取对主控站影响较大的车站,通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。 A.日均客流B.轨道交通运能C.列车准点率D.列车满载率

辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、( )等,选取对主控站影响较大的车站,通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。

A.日均客流

B.轨道交通运能

C.列车准点率

D.列车满载率

相关考题：

车站大客流组织预案分为自然站大客流组织预案和( )大客流组织预案。 A.中间站B.终点站C.火车站D.换乘站
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( )是指大客流换乘站或连续几个区段中列车满载率最高的车站,负责向控制中心申请启动及取消单线或线网级客流控制。 A.辅控站B.折返站C.换乘站D.主控站
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线网级客流联控模式是指实施( )客流联控仍无法缓解客流压力时,邻线辅控站采取客流控制措施限制进站乘客人数,缓解主控站客流压力的客流组织行为。 A.三级B.二级C.单线级D.线网级
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根据非正常情况客流组织预案及现场处置方案,下列哪项是Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级客流控制车站保安员岗位职责()。 A.接到车站实施站厅客流控制的通知后，控制安检速度B.实时监控站厅、站台、出入口客流情况，并协助维持购票乘客秩序C.接到车站实施站厅客流控制的通知后,协助关闭自动售票机、部分入站闸机，设置双向闸机为单向，在闸机通道处维持秩序D.接到值班站长临时关闭出入口通知后，协助关闭出入口，并报值班员(行车)
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以下各项中，( )属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。A:预测全日、高峰小时的各车站站间ODB:预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数C:对跨越不同区域的线路，应进行各区域的内外OD客流预测，并对客流特征进行分析D:预测全日和高峰时段的各换乘车站(含支线接轨站)的换乘客流量及占车站总客流量的比重进行预测
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20、当启动线控仍不能缓解大客流时，应由（）上报COCC申请网控。A．本线主控站值班站长B．邻线辅助站值班站长C．本线OCCD．邻线OCC
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影响车站分布的因素有 A 大型客流集散点 B 城区人口密度 C 线路长度 D 乘客对站间距离的要求A．A 大型客流集散点B．B 城区人口密度C．C 线路长度D．D 乘客对站间距离的要求
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3、城市轨道交通线路上某站可以作为列车折返站的条件包括：A．客流断面骤降分界站B．地面公交接驳能力大C．有站前或站后折返条件D．车站附近有大的客流集散点
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31、客流量特别大，有特殊要求的车站其规模等级为（）。A．一等站B．二等站C．三等站D．特等站
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