所谓故障—安全,就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果,自动导向安全一方的主要设计原则。() 此题为判断题(对,错)。

所谓故障—安全,就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果,自动导向安全一方的主要设计原则。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

______________是当电力系统中发生故障或出现异常状态时能自动、迅速而有选择地切除故障设备或发出告警信号的一种专门的自动装置。

在系统、设备、设施的一部分发生故障或破坏的情况下,在一定时间内也能保证安全的技术措施是防止事故发生的安全技术中的()。 A.消除危险源B.限制能量或危险物质C.故障-安全设计

本质安全中的( )功能是指当设备、设施发生故障或损坏时,仍能暂时维持正常工作或自动转变为安全状态。A.失误—安全B.行为—安全C.故障—安全D.控制—安全

本质安全中的()功能是指当设备、设施发生故障或损坏时,仍能暂时维持正常工作或自动转变为安全状态。A.失误—安全B.行为—安全C.故障—安全D.控制—安全

故障导向安全原则是指信号系统本身正常工作时能保证行车安全,系统发生故障时也不危及行车安全的原则。

所谓本质安全技术,是指从外部采取附加的安全装置和设备,而不是依靠自身的安全设计,进行本质方面的改善,即使发生故障或误操作,设备和系统仍能保证安全。

根据故障导向安全原则,非安全侧故障是真正的故障,安全侧故障不是真正的故障。

关于故障——安全技术,下列说法错误的是()A.ATP子系统是安全系统,其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障—安全”原则。B.ATO为故障——安全系统,其控制列车自动运行。C.ATS系统为非故障——安全系统,它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作,不会影响列车运行安全。D.轨道电路中的继电器必须符合故障——安全原则。

对于信号系统,安全性在于信号系统发生故障后,系统能够自我诊断,自动修复。即为故障导向安全性。