若变压器响声较大而杂乱时,则可能是()。A、变压器过负荷B、铁芯、夹件松动C、变压器器身或套管发生表面局部放电D、绕组有较严重的故障或分接开关接触不良

若变压器响声较大而杂乱时,则可能是()。

  • A、变压器过负荷
  • B、铁芯、夹件松动
  • C、变压器器身或套管发生表面局部放电
  • D、绕组有较严重的故障或分接开关接触不良

相关考题:

用数字万用表测电路通断,量程开关选在音响,若量时器发出响声,表被电路通路;若无响声则表示被电路的电阻大于()欧 A.10B.20C.30D.50

若发动机气门响,其响声会随发动机转速增高而增高,温度变化和单缸断火时响声( )。A.减弱B.不减弱C.消失D.变化不明显

变压器响声比平常增大而均匀时,如中性点不接地电网单相接地或铁磁共振等,也可能是变压器()或直流偏磁作用引起。A、过负荷B、负载变化较大C、谐波D、网电压过高

变压器空载电流的()很小,而()较大,所以变压器空载时,其功率因数很低,并且是()的。

修理变压器时,若保持额定电压不变,而一次绕组匝数比原来少了一些,则变压器的空载电流与原来相比()。A、减少一些B、增大一些C、小于

经过修理的变压器,若铁心叠片减少而绕组的匝数和导体的截面、材料不变时,则其空载电流会相应减少。

小型控制变压器在运行中有较大响声,可能是()A、负载过大B、二次绕组引线脱焊C、一次绕组引线脱焊

变压器空载电流的()很小,而()较大,所以变压器空载时,()很低,并且是()的。

活塞销敲击声判断方法:将机油加油口盖打开,用耳侧听,再逐缸停止工作,若断缸时响声消失或减轻,并在工作瞬间发出“嗒”的一声响,就说明此缸响,若提早点火时间,则敲击声()。A、较大B、较小C、消失D、减轻

发动机怠速运转时,用金属接触正时齿轮盖,会听到有节奏的响声,转速提到中速时响声突出,提到高速时响声杂乱,应诊断为正时齿轮()。

发动机怠速时出现有节奏的“嘎啦、嘎啦”声响,高速时响声杂乱,低速时出现连续的“嗷——”声,转速越高,响声越大,即为()。A、气门弹簧响B、活塞销响C、气门座圈响D、正时齿轮响

活塞敲缸的特征是温度低时响声较大,温度升高后响声减轻或消失。

汽车以40km/h以上的速度行驶时,驱动桥会发出一种不正常的响声,且随车速的升高而响声越大,而当滑行或低速时响声减小或消失,其原因可能是()。A、圆锥主、从动齿轮啮合(配合)间隙过小B、从动齿轮固定铆钉或螺栓松动C、圆锥主、从动齿轮啮合轮齿折断D、半轴花键损坏

若发动机气门脚响,其响声会随发动机转速增高而增高,温度变化和单缸断火时响声()。A、减弱B、增强C、消失D、变化不明显

若发动机曲轴主轴承响,则其响声随发动机转速的提高而()。A、减小B、增大C、先增大后减小D、先减小后增大

若发动机气门响,其响声会随发动机转速增高而增高,温度变化和单缸断火时响声()。A、减弱B、不减弱C、消失D、变化不明显

发动机怠速运转时,响声明显,中速时响声减弱或消失,用铁丝径向拉住疑有响声的挺杆,若声响消失,则表明()发响。

发动机怠速运转时,在发动机顶部凸轮轴一侧有一种清晰、连续而又节奏感的“嗲、嗲、嗲”的金属敲击声,高速时响声变得杂乱,迅速收回油门时,响声又显清楚,应诊断为()响声。

若发动机曲轴主轴承响,则其响声随发动机转速的提高而增大。

若响声中夹有水的沸腾声时,则可能是()。A、变压器过负荷B、铁芯、夹件松动C、变压器器身或套管发生表面局部放电D、绕组有较严重的故障或分接开关接触不良

若响声中夹有爆裂声时,则可能是()。A、变压器过负荷B、器身绝缘有击穿现象C、变压器器身或套管发生表面局部放电D、绕组有较严重的故障或分接开关接触不良

若变压器响声比平常增大而均匀时,则可能是()。A、变压器过负荷B、铁芯、夹件松动C、变压器器身或套管发生表面局部放电D、绕组有较严重的故障或分接开关接触不良

变压器空载电流的有功分量很小,而()较大,所以变压器空载时,其功率因数很低。

在对变压器进行交流耐压时,在加压过程中,被试变压器若出现哧哧的放电声,或是沉闷的响声,电流表指示突增。再重复试验时,放电电压明显下降,可说明什么问题?

在对变压器进行交流耐压过程中,若电流指示突然上升,且被试变压器发出放电响声,同时试验接线部分与地及其他设备有足够的安全距离时,可说明什么?

发动机怠速运转时,在发动机顶部,凸轮轴一侧有一种清晰,连续而有节奏的“当当当”的金属敲击声,高速时响声变得杂乱,迅速收回油门时,响声又显清楚,应诊断为()响声。A、活塞敲缸B、点火敲击C、气缸漏气D、气门脚

单选题活塞销敲击声判断方法:将机油加油口盖打开,用耳侧听,再逐缸停止工作,若断缸时响声消失或减轻,并在工作瞬间发出“嗒”的一声响,就说明此缸响,若提早点火时间,则敲击声()。A较大B较小C消失D减轻