列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km／h以下铁路采用()列控系统,250km／h铁路宜采用()列控系统。
轨检车检测在160km／h≥线路允许速度Vmax>120km／h正线地段,出现9mm轨向病害,则为Ⅱ级偏差。() 此题为判断题(对，错)。
检测站计算机控制系统的测量对象包括（）。A、流量B、速度C、力D、位移
检测站计算机控制系统的设计，应遵循硬件设计的基本方法。
客货共线铁路运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的站内正线与相邻到发线间，有列检作业时，其线间距离，一般条件规定为（）。
检测站计算机控制系统的制动力采样时间应介于（）s。A、1～3B、3～5C、5～8
根据视频采集和存储方式的不同，检测站计算机控制系统的监控系统分（）。A、模拟B、音像C、数字D、视频
检测站计算机控制系统的阻滞力采样时间为（）s。A、3B、5C、8
根据GB18565-2001的规定，检测站计算机控制系统对速度检测的采样点一般是（）km/h。A、20B、40C、60
检测站计算机控制系统应提供检测标准限值的查询、修改界面。
检测站计算机控制系统的应用软件是程序员根据用户要求编制的，完成检测、控制、管理功能的程序语言。
检测站计算机控制系统中，登录注册模块的作用是将车辆基本信息和检测项目录入计算机控制系统。
检测站计算机控制系统的网络结构一般分为（）层。A、1B、2C、3
轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线地段，出现9mm轨向病害，则为Ⅱ级偏差。
速度检测时，车辆到位后，车速表检验台举升器落下，在被检车速达到40KM/H，并稳定（）后，检验员按键通知计算机控制系统采样。A、3～5sB、5～8sC、8～10sD、9～12s
下列关于CCS的说法正确的是（）。A、巡航控制系统的低速控制点一般为40km/hB、巡航控制系统的低速控制点一般为60km/hC、当汽车的行驶速度低于60km/h，设定的巡航速度将自动取消D、汽车减速后车速比设定的巡航车速低时，CCS控制系统不会自动停止工作
单选题检测站计算机控制系统的网络结构一般分为（）层。A1B2C3
判断题检测站计算机控制系统中，登录注册模块的作用是将车辆基本信息和检测项目录入计算机控制系统。A对B错
单选题检测站计算机控制系统的阻滞力采样时间为（）s。A3B5C8
单选题检测站计算机控制系统的制动力采样时间应介于（）s。A1～3B3～5C5～8
判断题根据铁路主要技术政策规定，客货运共线的一般干线行车速度≤120km/h。A对B错
判断题检测站计算机控制系统的设计，应遵循硬件设计的基本方法。A对B错
判断题检测站计算机控制系统应提供检测标准限值的查询、修改界面。A对B错
多选题检测站计算机控制系统的测量对象包括（）。A流量B速度C力D位移
判断题检测站计算机控制系统的应用软件是程序员根据用户要求编制的，完成检测、控制、管理功能的程序语言。A对B错
判断题轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线地段，出现9mm轨向病害，则为Ⅱ级偏差。A对B错
填空题客货共线铁路运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的站内正线与相邻到发线间，有列检作业时，其线间距离，一般条件规定为（）。