列车在运行途中，车辆自动制动机发生故障 时，机车乘务员可关闭车辆截断塞门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%时，运行至前方站通知车站转报列车调度员，必须将超过6%部分的关门车甩下。此题为判断题(对，错)。
QD－K型气路控制箱的单向阀试验其开启压力须不大于()。 A、10KPaB、20KPaC、30KPaD、40KPa
A4修时QD－K型气路控制箱球阀分解检修,在球阀关闭状态下,进行()风压试验,保压1min,用防锈检漏剂检测无气泡产生。 A、500KPaB、600KPaC、700KPaD、800KPa
“关门车”指的是()被关闭。 A、折角塞门B、列车管制动支管上的截断塞门C、空重车塞门D、总风管塞门
QD-K型气路控制箱采用双管供风时，（）须打开，其余阀门关闭。A、阀1、2B、阀3、4C、阀5、6D、阀1、3
25T型客车双管改单管时应打开气路控制箱中的（）阀，关闭1、2、5、6阀。
QD-K型气路控制箱，当总风管供风时，（）打开，其余各球阀关闭。A、球阀3、球阀4B、球阀1、球阀2C、球阀5、球阀6D、球阀1、球阀3
单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时，应该（）。A、首先关闭截断塞门，排尽工作风缸和副风缸风压B、再关闭副风缸通储风缸的塞门C、打开制动管通储风缸的塞门D、开通止回阀
QD－K型气路控制箱，当总风管供风时，（）打开，其余各球阀关闭。A、球阀3、球阀4B、球阀1、球阀2C、球阀5、球｝8cD、球阀1、球阀2、球阀3
单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时，应该（）。
单风管机车救援CRH3型动车组时需要打开（）阀，使得制动管可以向总风管供风。
QD－K型气路控制箱，当总风管无风但车辆不是关门车时， （）打开，其余各球阀关闭。A、球阀5、球阀6B、球阀1、球阀2C、球阀3、球阀4D、球阀3 球阀4、球阀5
关闭制动支管上的截断塞门，车辆能通风，但本身不起制动作用的车辆称为（）。A、通风车B、关门车C、特控车D、钳夹车
制动柜B01A24总风排风球阀的作用是（）。A、控制制动控制模块B01气路打开或关闭B、控制受电弓气路打开或关闭C、控制无人警惕模块SIFZA气路打开或关闭
QD-K型气路控制箱，当总风管无风且车辆是关门车时，（）打开，其余各球阀关闭。A、球阀3、球阀4B、球阀1、球阀2C、球阀5、球阀6D、球阀4、球阀5
QD－K型气路控制箱，当总风管无风且车辆是关门车时， （）打开，其余各球阀关闭。A、球阀3、球阀4B、球阀1、球阀2C、球阀5、球阀6D、球阀4、球阀5、球阀6
“关门车”：关闭制动支管的截断塞门，车辆能通风，但本身不起制动作用。
关门车确认方法有（）。A、手把与支管互相垂直时，是关门车B、手把与支管平行时，不是关门车C、截断塞门螺帽上的划槽与支管垂直时，是关门车D、截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时，不是关门车
单选题QD－K型气路控制箱，当总风管供风时，（）打开，其余各球阀关闭。A球阀3、球阀4B球阀1、球阀2C球阀5、球｝8cD球阀1、球阀2、球阀3
单选题QD－K型气路控制箱，当总风管无风但车辆不是关门车时， （）打开，其余各球阀关闭。A球阀5、球阀6B球阀1、球阀2C球阀3、球阀4D球阀3 球阀4、球阀5
填空题单风管机车救援CRH3型动车组时需要打开（）阀，使得制动管可以向总风管供风。
单选题QD－K型气路控制箱，当总风管无风且车辆是关门车时， （）打开，其余各球阀关闭。A球阀3、球阀4B球阀1、球阀2C球阀5、球阀6D球阀4、球阀5、球阀6
多选题关门车确认方法有（）。A手把与支管互相垂直时，是关门车B手把与支管平行时，不是关门车C截断塞门螺帽上的划槽与支管垂直时，是关门车D截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时，不是关门车
填空题25T型客车双管改单管时应打开气路控制箱中的（）阀，关闭1、2、5、6阀。
单选题制动柜B01A24总风排风球阀的作用是（）。A控制制动控制模块B01气路打开或关闭B控制受电弓气路打开或关闭C控制无人警惕模块SIFZA气路打开或关闭
填空题单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时，应该（）。