QD-K型气路控制箱,当总风管无风且车辆是关门车时, ()打开,其余各球阀关闭。A、球阀3、球阀4B、球阀1、球阀2C、球阀5、球阀6D、球阀4、球阀5、球阀6

QD-K型气路控制箱,当总风管无风且车辆是关门车时, ()打开,其余各球阀关闭。

  • A、球阀3、球阀4
  • B、球阀1、球阀2
  • C、球阀5、球阀6
  • D、球阀4、球阀5、球阀6

相关考题:

列车在运行途中,车辆自动制动机发生故障 时,机车乘务员可关闭车辆截断塞门继续运行;若关门车数超过现车总辆数的6%时,运行至前方站通知车站转报列车调度员,必须将超过6%部分的关门车甩下。此题为判断题(对,错)。

QD-K型气路控制箱的单向阀试验其开启压力须不大于()。 A、10KPaB、20KPaC、30KPaD、40KPa

A4修时QD-K型气路控制箱球阀分解检修,在球阀关闭状态下,进行()风压试验,保压1min,用防锈检漏剂检测无气泡产生。 A、500KPaB、600KPaC、700KPaD、800KPa

“关门车”指的是()被关闭。 A、折角塞门B、列车管制动支管上的截断塞门C、空重车塞门D、总风管塞门

QD-K型气路控制箱采用双管供风时,()须打开,其余阀门关闭。A、阀1、2B、阀3、4C、阀5、6D、阀1、3

25T型客车双管改单管时应打开气路控制箱中的()阀,关闭1、2、5、6阀。

QD-K型气路控制箱,当总风管供风时,()打开,其余各球阀关闭。A、球阀3、球阀4B、球阀1、球阀2C、球阀5、球阀6D、球阀1、球阀3

25T型客车气路控制箱采用的是()。

QD-K型气路控制箱,当总风管供风时,()打开,其余各球阀关闭。A、球阀3、球阀4B、球阀1、球阀2C、球阀5、球}8cD、球阀1、球阀2、球阀3

单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时,应该()。

回送车辆为关门车时,列检要采取防止()的措施。

“关门车”是指车门全部关闭的车辆。

CRH5型单组运行动车组(8车为主控车)6车运行途中发生总风管无螺纹关键松脱泄漏,且现场无法无法进行恢复时,应如何进行处理?

QD-K型气路控制箱,当总风管无风但车辆不是关门车时, ()打开,其余各球阀关闭。A、球阀5、球阀6B、球阀1、球阀2C、球阀3、球阀4D、球阀3 球阀4、球阀5

QD-K型气路控制箱,当总风管无风且车辆是关门车时,()打开,其余各球阀关闭。A、球阀3、球阀4B、球阀1、球阀2C、球阀5、球阀6D、球阀4、球阀5

列车中编挂检修回送需停止制动作用的关门车时,与其他关门车合计数不得超过现车总辆数的3%。

按照我国国家标准的规定,以下对于车辆厂牌型号中数字部分第二位、第三位所代表的含义表述正确的是:()A、当车辆为载货汽车时,代表车辆总质量B、当车辆为牵引车时,代表车辆总质量C、当车辆为客车时,代表车辆长度D、当车辆为轿车时,代表车辆的排气量

组合列车,关门车辆数按两列分别掌握,且从控机车前后各()辆不得有关门车。A、1B、2C、3D、5

QD-K型气路控制箱,当总风管无风但车辆不是关门车时,()打开,其余各球阀关闭。A、球阀5、球阀6B、球阀1、球阀2C、球阀3、球阀4D、球阀3、球阀4

单选题QD-K型气路控制箱,当总风管供风时,()打开,其余各球阀关闭。A球阀3、球阀4B球阀1、球阀2C球阀5、球}8cD球阀1、球阀2、球阀3

单选题QD-K型气路控制箱,当总风管无风但车辆不是关门车时, ()打开,其余各球阀关闭。A球阀5、球阀6B球阀1、球阀2C球阀3、球阀4D球阀3 球阀4、球阀5

单选题组合列车,关门车辆数按两列分别掌握,且从控机车前后各()辆不得有关门车。A1B2C3D5

单选题QD-K型气路控制箱,当总风管无风且车辆是关门车时, ()打开,其余各球阀关闭。A球阀3、球阀4B球阀1、球阀2C球阀5、球阀6D球阀4、球阀5、球阀6

多选题按照我国国家标准的规定,以下对于车辆厂牌型号中数字部分第二位、第三位所代表的含义表述正确的是:()A当车辆为载货汽车时,代表车辆总质量B当车辆为牵引车时,代表车辆总质量C当车辆为客车时,代表车辆长度D当车辆为轿车时,代表车辆的排气量

问答题CRH5型单组运行动车组(8车为主控车)6车运行途中发生总风管无螺纹关键松脱泄漏,且现场无法无法进行恢复时,应如何进行处理?

填空题25T型客车双管改单管时应打开气路控制箱中的()阀,关闭1、2、5、6阀。

填空题单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时,应该()。