试述用汽车吊起立电杆方法及受力情况。

试述用汽车吊起立电杆方法及受力情况。

相关考题：

采用汽车吊起立电杆的方法是()。 A.首先应将吊车停在合适的地方，放好支腿，若遇土质松软的地方，支脚下垫一块面积较大的厚木板B.起吊电杆用的钢丝绳套，一般可拴在电杆重心以下的部位C.拔稍杆的重心在距大头端电杆全长的2/5处并加上0.5mD.如果是组装横担后整体起立，电杆头部较重时，应将钢丝绳套适当上移E.拴好钢丝套后，吊车进行立杆F.立杆时，在立杆范围以内应禁止行人走动，非工作人员应撤离施工现场以外G.电杆在吊至杆坑中之后，应进行校正、填土、夯实，其后方可拆除钢丝绳套H.拔稍杆的重心在距大头端电杆全长的2/5处并加上0.5mm
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电杆吊起过程中,当杆顶起立离地面约()时,应对杆塔进行一次冲击试验,对各受力点处作一次全面检查,确无问题,再继续起立。 A.0.2mB.0.4mC.0.8mD.1.0m
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在起立电杆过程中,当电杆离地0.5~1m左右时应停止起吊,进行冲击试验,检查各部的受力无异常时,可继续起吊。() 此题为判断题(对，错)。
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用固定式人字抱杆起吊电杆时,要缓慢均匀牵引,电杆离地0.8m左右时应停止起吊,全面检查横风绳受力情况和地锚的固定情况,无异常时方可继续起吊。() 此题为判断题(对，错)。
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当采用倒杆立杆法起立电杆时,起吊刚开始时,制动绳的受力具有最大值。() 此题为判断题(对，错)。
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用倒落式人字抱杆起立电杆时，牵引力的最大值出现在（）。A抱杆快失效时；B抱杆失效后；C电杆刚离地时；D电杆与地成45°角时。
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整体起立电杆，在刚离地阶段指挥人员应站在横线路方向侧，随时注意观察电杆各吊点受力弯曲情况。A对B错
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在地势宽广、土质较硬、地面基本平整的通路旁起立长为11m或12m，质量在1.3t及以下的水泥电杆时，应用（）立杆。A、人字拖杆；B、倒落式拖杆；C、人工叉杆；D、汽车起重机（汽车吊）。
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在地势宽广、土质较硬、地面基本平整的通路旁起立长为（），质量在1.3t及以下的水泥电杆时，应用汽车起得机汽车吊。
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采用汽车吊起立电杆的方法是（）。A、首先应将吊车停在合适的地方，放好支腿，若遇土质松软的地方，支脚下垫一块面积较大的厚木板B、起吊电杆用的钢丝绳套，一般可拴在电杆重心以下的部位C、拔稍杆的重心在距大头端电杆全长的2/5处并加上0.5mD、如果是组装横担后整体起立，电杆头部较重时，应将钢丝绳套适当上移E、拴好钢丝套后，吊车进行立杆F、立杆时，在立杆范围以内应禁止行人走动，非工作人员应撤离施工现场以外G、电杆在吊至杆坑中之后，应进行校正、填土、夯实，其后方可拆除钢丝绳套
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起吊电杆在离地（）m左右时，要检查各个受力部位，确无问题再继续起立。A、0.3B、0.5C、1.0D、2
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立杆时，当电杆离地面（）左右时应停止起立，观察工具和绳索的受力情况。
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电杆埋设深度，应根据电杆长度、承受力的大小和土质情况来确定。
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整体起吊电杆时需进行受力计算的内容有（）。A、电杆的重心B、电杆吊绳的受力C、尾绳的受力D、总牵引力E、临时拉线的受力F、制动绳的受力G、抱杆的受力
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阐述采用汽车吊起立电杆的方法.
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整体起立电杆，在刚离地阶段指挥人员应站在横线路方向侧，随时注意观察电杆各吊点受力弯曲情况。
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用吊车起立电杆时，吊点位置必须高于电杆重心。
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更换耐张、T接、终端、分角拉线时，根据（）情况，必须用钢丝绳打上临时拉线，临时拉线必须牢固可靠。A、拉线受力B、电杆C、导线D、电杆受力
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拉线应根据电杆的受力情况装设。
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采用三角架法起立电杆时，当（）时应停止牵引，由各工位工作人员对所在点的各部位受力进行全面检查。A、电杆抬头0.5m时B、电杆起立30°C、电杆起立60°D、电杆起立75°
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电杆起立过程中应严格控制三脚架平衡受力。
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倒落式人字抱杆起立电杆时，牵引方向应与电杆的起立方向相反。
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叙述采用汽车吊起立电杆的方法及注意事项。
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在起立电杆过程中，当电杆离地0.5~lm左右时应停止起吊，进行冲击试验，检查各部的受力无异常时，可继续起吊。
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采用三角抱杆法起立电杆时，应随时调整电杆重心的位置及起立方向，以确保起立过程的安全。
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怎样使用架杆起立电杆？
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单选题起吊电杆在离地（）m左右时，要检查各个受力部位，确无问题再继续起立。A0.3B0.5C1.0D2
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