喷油时间过晚会引起（）现象。A、排气冒黑烟B、排气冒白烟C、敲缸声D、停止工作
在OBD-II系统中，若某缸失火率超过规定限制，是ECU将停止该缸喷油器工作，以保护三元催化转换器。
甩缸的方法是（）。A、停止喷油泵供油B、将故障缸的供油齿条固定在位（停止供油位）C、截断柴油来路D、停止泵油泵工作
用新品零件置换某工作零件来判明故障用的是（）。A、部分停止法B、交叉对比法C、试探法D、听诊法
在对故障征象为间断冒黑烟的柴油机进行逐缸断油试验诊断时，当某缸断油后，如果空气供给没问题，发动机转速有所下降而黑烟消失，说明该缸（）。A、喷油器堵塞B、喷油器雾化不良C、喷油泵不供油D、高压油管漏油
当缸套（）时，将会造成柴油机排气冒黑烟。A、磨损过小B、安装正确C、磨损过大D、产生穴蚀
若某缸柱塞式喷油器咬死不能开启而不可能产生的后果是（）。A、该缸熄火B、该缸高压油管接头处可能漏油C、排气冒黑烟D、该缸排温下降
当柴油机各缸喷油泵供油量不均，或个别气缸不工作时，将会造成柴油机冒黑烟。
多缸发动机单缸不工作，检查时若拔去某缸高压线发动机立即熄火，则说明（）。A、其它缸工作正常B、该缸不工作C、该缸工作正常D、该缸高压有故障
机车运行中遇燃油泵停止工作，将引起柴油机（）。A、停机B、卸载C、冒黑烟
当柴油机某缸发出刺耳的敲缸声，排气支管及总管发红冒黑烟（）故障。A、排气阀横臂导杆折断B、进气阀横臂导杆折断C、气阀间隙调整不当
柴油机喷油压力过大会引起（）现象。A、排气冒黑烟B、排气冒白烟C、敲缸声D、停止工作
柴油机油电路发生故障，故障现象是排气管冒黑烟.耗油量增加，故障原因一般是（）。A、混合气过浓B、个别缸不工作C、点火时间错乱D、机油压力下降
柴油机逐缸断油法检查是否因为个别缸造成发动机故障：拆开某缸喷油器高压油管后，发动机转速无明显变化，或原有的排气管冒黑烟、异响等消失，即可判定为该缸有故障。
柴油机运转时，功率不足，排气管冒黑烟，检查喷油器，喷油器工作正常，造成排气管冒黑烟的原因是（）A、喷油压力过高B、喷油压力过低C、高压泵损坏不喷油D、喷油压力正常
当柴油机冒黑烟，分析为某缸油嘴喷孔堵塞，可将该缸停止供油，若黑烟消失，则证明判断准确，此方法为比较法。
当柴油机某缸发出刺耳的敲缸声，排气支管及总管发红冒黑烟，转速下降，此现象是（）故障。A、排气阀横臂导杆折断B、进气阀横臂导杆折断C、气阀间隙调整不当
单选题柴油机油电路发生故障，故障现象是排气管冒黑烟.耗油量增加，故障原因一般是（）。A混合气过浓B个别缸不工作C点火时间错乱D机油压力下降
判断题当柴油机各缸喷油泵供油量不均，或个别气缸不工作时，将会造成柴油机冒黑烟。A对B错
判断题柴油机逐缸断油法检查是否因为个别缸造成发动机故障：拆开某缸喷油器高压油管后，发动机转速无明显变化，或原有的排气管冒黑烟、异响等消失，即可判定为该缸有故障。A对B错
单选题当柴油机某缸发出刺耳的敲缸声，排气支管及总管发红冒黑烟（）故障。A排气阀横臂导杆折断B进气阀横臂导杆折断C气阀间隙调整不当
判断题在OBD-II系统中，若某缸失火率超过规定限制，是ECU将停止该缸喷油器工作，以保护三元催化转换器。A对B错
单选题多缸发动机单缸不工作，检查时若拔去某缸高压线发动机立即熄火，则说明（）。A其它缸工作正常B该缸不工作C该缸工作正常D该缸高压有故障
单选题当柴油机某缸发出刺耳的敲缸声，排气支管及总管发红冒黑烟，转速下降，此现象是（）故障。A排气阀横臂导杆折断B进气阀横臂导杆折断C气阀间隙调整不当
单选题若某缸喷油器咬死而不能开启产生的后果是（）。 Ⅰ.该缸熄火 Ⅱ.整机转速降低 Ⅲ.高压油管脉动微弱 Ⅳ.该缸高压油管结头处可能漏油 Ⅴ.排气冒黑烟 Ⅵ.该缸排温下降AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤBⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤCⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥDⅡ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
单选题若某缸柱塞式喷油器咬死不能开启而不可能产生的后果是（）。A该缸熄火B该缸高压油管接头处可能漏油C排气冒黑烟D该缸排温下降