正常情况下（再循环风扇电门放在自动位置，风扇过热电门闭合），下面哪种情况下再循环风扇工作（）。A、左右任何一个组件活门关闭继电器在关闭位B、左右组件活门关闭继电器均在打开位且左右任何一个组件活门正常继电器在高流量位C、左右组件活门关闭继电器均在打开位，且左右任何一个组件活门正常继电器在关位D、再循环风扇内部过热
正常情况下（再循环风扇电门放在自动位置，风扇过热电门闭合），下面哪种情况下再循环风扇工作（）。
- A、左右任何一个组件活门关闭继电器在关闭位
- B、左右组件活门关闭继电器均在打开位且左右任何一个组件活门正常继电器在高流量位
- C、左右组件活门关闭继电器均在打开位，且左右任何一个组件活门正常继电器在关位
- D、再循环风扇内部过热
相关考题：
两台发动机引气打开,空调组件电门一个在”AUTO”位,另一个在“HIGH”位的情况下,如果再循环风扇电门在”AUTO”位,再循环风扇将:(). A、继续工作B、自动停止工作C、在空中不受影响D、在地面不受影响
当设备冷却供气电门处于正常(NORMAL)”位时,如果下方”OFF”灯亮,则:(). A、说明备用供气风扇故障B、备用供气风扇自动开始工作C、正常供气风扇下游无气流D、正常供气风扇对应的管道阻塞
着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）A、另一个组件自动转换到高流量B、另一个组件仍保持正常流量C、即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作D、不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作
驾驶舱有哪些温度控制电门？A、CKPT/CABIN选择电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门B、挥发器风扇电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门C、CKPT/CABIN选择电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门、挥发器风扇电门
哪种情况再循环风扇会工作（）A、再循环风扇电门在AUTO（自动）位，空调电门在HIGH位B、再循环风扇电门在AUTO（自动）位，空调电门在AUTO位C、再循环风扇电门在OFF（关断）位，空调电门在AUTO位D、再循环风扇电门在AUTO（自动）位，空调电门在OFF位
下面关于700型飞机再循环风扇描述正确的是（）A、风扇电门在OFF位时风扇肯定不工作B、风扇电门在AUTO位时只要风扇不过热，风扇就工作C、风扇过热时风扇肯定不工作D、风扇过热时，如果飞机处于烟雾状态（R648）风扇将自动工作
设备冷却OEV清除烟雾模式发生在（）A、任一组件电门在HIGH位，右再循环风扇电门在OFF位，飞机在空中B、再循环风扇电门在AUTO位C、组件电门在AUTO位，设备冷却风扇是工作的D、设备冷却系统探测到烟雾
如果再循环风扇控制电门在AUTO位，且风扇不超温，则下列何种情况再循环风扇工作（）A、左右组件都打开B、左右组件控制电门都在AUTO位C、左右组件控制电门都在HIGH位D、左组件电门在AUTO位，右组件电门在HIGH位
关于800型飞机左再循环风扇描述正确的是（）A、风扇控制电门在OFF位LFAN不工作B、风扇控制电门在AUTO位空中一组件在AUTO，一个在HIGHFAN不工作C、风扇控制电门在AUTO位地面有一组件在AUTO位FAN工作D、以上都对
在地面时，如果低流量探测传感器探测到电子设备冷却系统的流量低，产生音响警告，这时要求工作者（）A、把设备冷却的供气风扇电门从正常（NORM）位，扳到备用位（ALTN）B、把设备冷却的排气风扇电门从正常（NORM）位，扳到备用位（ALTN）C、把设备冷却的供气风扇电门和排气风扇电门，都从正常（NORM）位，扳到备用位（ALTN）D、给飞机断电，防止过热
飞机在空中，再循环风扇自动位，组件电门（）位，则OEV会打开，增大通气量。A、OFFB、AUTOC、HIGHD、任何位置都可以