关于DA40D飞机机身结构的描述,其中正确的选项有() A.DA40D机身主要采用玻璃纤维加强结构，因为玻璃纤维结构强度较高B.DA40D机身主要采用碳纤维加强结构，因为碳纤维结构强度较高C.DA40D机身与垂尾采用一体成型结构，机身与垂尾不存在胶接D.DA40D机身为上下半壳结构，其内部各加强肋与机身蒙皮采用胶接模式进行粘合
DA40D的机身蒙皮结构主要由什么纤维构成() A.碳纤维B.玻璃纤维C.芳纶纤维D.金属纤维
作用在机身垂直方向的剪力，主要是由机身( )来承受?A.上下的蒙皮B.前后的蒙皮C.全部的蒙皮D.两侧的蒙皮
硬铝合金可以用于（）。 A、机翼上翼面的蒙皮B、机身蒙皮C、水平尾翼下翼面的蒙皮D、垂直尾翼
加强隔框主要承受机身各部件传来的集中载荷，并将这些集中载荷（）。A、转化成剪流传给机身桁条B、转化成轴力传给机身蒙皮C、转化成轴力传给机身桁条D、转化成剪流传给机身蒙皮
所谓“硬壳式”机身是指（） A、机身载荷部分由蒙皮承受B、机身载荷全部由蒙皮承受C、机身载荷部分由纵梁承受D、机身载荷部分由长桁承受
飞机机身受到对称载荷作用时，承受大部分剪力的构件是：（） A、机身上、下部分蒙皮B、机身左、右两侧蒙皮C、机身纵梁D、机身长桁
飞机蒙皮最厚处在：（）。A、机翼下表面蒙皮B、机翼上表面蒙皮C、机翼与机身过渡段蒙皮（主轮舱处）D、机头两侧的蒙皮
作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷，主要由（）来承受。A、机身的桁梁和桁条B、机身的加强隔框C、机身左右两侧的蒙皮D、机身上下部的蒙皮
现代飞机机身结构通常设置止裂带，它的作用是（）。A、使机身结构不产生疲劳裂纹B、阻止裂纹在环向应力作用下沿横向扩展C、增加机身蒙皮的环向应力D、阻止裂纹在环向应力作用下沿纵向扩展
应力蒙皮机身根据组成及受力特点可分为：（）A、硬壳式机身和桁梁式机身B、硬壳式机身和半硬壳式机身C、桁梁式机身和桁条式机身D、半硬壳式机身和桁梁式机身
客车的蒙皮使用（）连接在骨架上的。A、螺栓B、焊接C、折边D、粘接
对于例如铝蜂窝粘接结构的表面蒙皮与蜂窝芯体粘接情况之类的金属粘接质量检查，较适宜的无损检测方法是（）A、X射线照相检测B、伽马射线照相检测C、中子射线照相检测D、α射线检测
哪些部位使用超硬铝合金（）？A、机翼上蒙皮和桁条B、机翼下蒙皮和桁条C、水平尾翼上蒙皮D、机身蒙皮
飞机上的仪表接地端必须（）。A、接大地B、接飞机的金属构架及蒙皮C、接飞机的天线
桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的（）A、有效的蒙皮B、腹板式隔框和框架C、机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩D、腹板式隔框和大梁
半硬壳结构形式机身的基本结构元件包括（）A、蒙皮、隔框、长桁B、蒙皮、隔框、龙骨梁C、蒙皮、长桁、龙骨梁D、蒙皮、隔框、龙骨梁
飞机机身受到不对称载荷作用时，承受扭矩的构件是（）A、机身纵梁B、机身长桁C、机身加强隔框D、机身蒙皮闭合框
机身蒙皮受压失稳后，通常认为（）。A、全部蒙皮都承受压力B、全部蒙皮都不承受压力C、蒙皮承受的压力与它到桁条的距离成正比D、靠近桁条的蒙皮承受压力，其余蒙皮不承受压力
硬壳式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的（）A、腹板式隔框和大梁B、大梁和框架C、机身上、下部蒙皮分别受拉、压承受弯矩D、金属桁条
作用在机身垂直方向的剪力，主要是由机身（）来承受？A、上下的蒙皮B、前后的蒙皮C、全部的蒙皮D、两侧的蒙皮
飞行中，作用在机翼上的空气动力载荷向机身结构传递的路线是（）A、蒙皮和桁条——翼肋——翼梁——机身结构B、蒙皮和桁条——铆钉和角片——翼肋——机身结构C、翼肋条——蒙皮和桁——翼梁——机身结构D、铆钉和角片——蒙皮和桁条——翼梁——机身结构
单选题对于例如铝蜂窝粘接结构的表面蒙皮与蜂窝芯体粘接情况之类的金属粘接质量检查，较适宜的无损检测方法是（）AX射线照相检测B伽马射线照相检测C中子射线照相检测Dα射线检测
单选题树脂水门汀的时间发展顺序为（）A酸蚀-冲洗类-自酸蚀类-自粘接类B自酸蚀类-酸蚀-冲洗类-自粘接类C自酸蚀类-自粘接类-酸蚀-冲洗类D酸蚀-冲洗类-自粘接类-自酸蚀类
多选题在正常情况下，建筑结构裂缝止裂带的（）每年至少进行一次检验。A粘接剪切强度B耐碱性C断裂伸长率D复合强度