电力机车轮重与一根轴上两轮的平均轮重之差不超过（）

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轴荷重与轮对自重之总和称()。 A、车重B、轮重C、轴重D、自重
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电力机车称重的目的主要是检测轮、轴重是否分配均匀() 此题为判断题(对，错)。
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超过试验台允许轴重或轮重的车辆，一律不得驶上试验台进行检测。
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韶山3型电力机车称重后必须达到每根轴重不应超过6根轴平均轴重的（）。A、±1％B、±2％C、±3％D、±4％
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韶山9型电力机车同一轴上各个轮荷重和两个轮平均轮荷重之差，不超过平均轮重的（）。A、±4％B、±6％C、±8％D、±10％
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韶山一型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重，与该机车实际平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的（）。A、±1％B、±2％C、±3％D、±4％
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韶山8型电力机车组装转向架时同一轮对的两轮滚动直径之差不大于（）。A、lmmB、2mmC、3nanD、4mm
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韶山3型电力机车称重后必须达到同一轮对的每个轮重与该轴平均轮重之差，不超过该轴两轮平均轮重的（）。A、±l％B、±2％C、±3％D、±4％
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电力机车的轴重与平均轴重之差不超过（）。
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韶山4型电力机车同一机车每个车轮轮重与该轴两轮平均的轮重之差，不超过该轴两轮平均轮重的（）。A、±l％B、±2％C、±3％D、±4％
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韶山4型电力机车组装转向架时同一轮对两轮滚动圆直径之差（）。A、≤1mmB、≤2mmC、≤3mmD、≤4mm
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电力机车称重调簧的目的是使轮重轴重分配均匀，充分利用轮轨间的（），发挥机车最大（）。
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压路机按碾压轮和轮轴的数目可分为（）等类型。A、两轮三轴式B、三轮三轴式C、三轮两轴式D、两轮两轴式
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安装带轮时，两轮的轴线应（），端面与中心（），且两带轮在轴上不得晃动。
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平衡重式叉车主要是（）。A、四轮型B、三轮型C、两轮型D、六轮型
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下述动态汽车衡，属于OIMLR134规定的法制计量管理范畴的是（）。A、移动式（便携式）动态汽车衡B、通过测试一个轴上的单轮重乘以2，从而得到该轴重的非多台称台组合的单轮重仪C、通过测试一个轴上的单轮重乘以2，从而得到该轴重的多称台组合的动态轮重仪D、车载式轴重仪
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履带车辆上的双边支重轮的数目不应超过单边支重轮。
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为什么每台车辆上的双边支重轮的数目不应超过单边支重轮？
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一台载货类汽车，第一根轴为单轴单轮，第二组轴为并装双轴6轮，第三组轴为并装三轴12轮，该货车总轴限重应该是（）吨。
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车辆总重与轴数之比称（）。A、车重B、轮重C、轴重D、自重
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填空题安装带轮时，两轮的轴线应（），端面与中心（），且两带轮在轴上不得晃动。
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单选题平衡重式叉车主要是（）。A四轮型B三轮型C两轮型D六轮型
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单选题爬轨侧车轮的轮重减载率可以用ΔP/P表示，其中P为左右侧车轮的（）A轴重B滚动圆半径C减载量D平均轮重
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多选题下述动态汽车衡，不属于OIMLR134规定的法制计量管理范畴的是（）。A移动式（便携式）动态汽车衡B通过测试一个轴上的单轮重乘以2，从而得到该轴重的非多台称台组合的单轮重仪C通过测试一个轴上的单轮重乘以2，从而得到该轴重的多称台组合的动态轮重仪D车载式轴重仪E以上选项均正确
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单选题下述动态汽车衡，属于OIMLR134规定的法制计量管理范畴的是（）。A移动式（便携式）动态汽车衡B通过测试一个轴上的单轮重乘以2，从而得到该轴重的非多台称台组合的单轮重仪C通过测试一个轴上的单轮重乘以2，从而得到该轴重的多称台组合的动态轮重仪D车载式轴重仪
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填空题P为左右侧车轮的平均轮重，ΔP为轮重的减载量，定义（）为爬轨侧车轮的轮重减载率。
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多选题压路机按碾压轮和轮轴的数目可分为（）等类型。A两轮三轴式B三轮三轴式C三轮两轴式D两轮两轴式
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