将发动机主电门接通之前,机组要中断发动机人工起动程序,应如何操作()A、将发动机方式选择放回NORM位B、将人工起动按钮放在OFF位C、先将主电门接通,再放回OFF位

将发动机主电门接通之前,机组要中断发动机人工起动程序,应如何操作()

  • A、将发动机方式选择放回NORM位
  • B、将人工起动按钮放在OFF位
  • C、先将主电门接通,再放回OFF位

相关考题:

飞行中,打开发动机防冰之前,应先将发动机起动电门放到”CONT”位,什么时候可以将此电门放回到”OFF”位()? A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位B、无需人工扳动,当发动机防冰活门打开后,电门将自动跳回到”OFF位C、当发动机”COWLVALVEOPEN”灯从明亮变为暗亮以后D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位

如何人工起动冷转?A、将发动机方式选择放“CRANK”(冷转)位,主电门放ON位B、将发动机主电门放OFF位,发动机方式选择按钮放“CRANK”位, 人工开车按钮放ON位C、与B相同,只是改为将发动机主电门放ON位D、以上都不对

在驾驶舱内的发动机点火系统主要控制部件包括()A、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、油门手柄B、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、反推手柄C、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄D、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、襟翼手柄

自动起动中,ECU开始发动机起动程序后,PACK活门自动关闭,多少秒后如发动机主电门不在“ON”位,PACK活门会再打开()A、25秒;B、30秒;C、35秒。

发动机的起动活门可以通过哪些方式控制打开和关闭()A、人工超控和起动手柄B、人工超控和起动电门C、起动手柄和起动电门D、人工超控和发动机自动控制

在人工起动顺序中(达到50%N2),FADEC提供被动的发动机检查,飞行机组应该通过适当的ECAM警告意识到开车不正常并且必须中断开车程序。FADEC没有中断人工起动的权限,机组如何中止这个顺序,以下说法正确的是()A、在主电门调到接通之前,把人工起动电门选择至OFF(关断)B、将主电门设置开之后,把人工起动按钮和主电门选择回到关断(OFF)位(在这种情况下,机组必须选择干冷转)C、以上都对

人工起动发动机过程中,将人工起动按钮置于ON位,将接通()A、FADEC电源B、起动活门C、发动机点火D、低压燃油活门

下列关于发动机起动说法正确的是()。A、起动前必须通过FADEC地面电源电门给FADEC供电B、进行人工起动时,人工起动电门直接控制起动活门的开关C、无论自动还是人工起动过程中,FADEC都可以指令自动中断起动D、发动机主电门任何时候断开,都将中断起动

当发动机正常起动时N2已达到55-56%转速而起动电门不能正常脱开到OFF位时,机组应该()A、将相应发动机起动手柄放切断位B、人工将发动机起动电门放到OFF位C、将起动活门跳开关(保险电门)拔出D、将相应发动机点火跳开关(保险电门)拔出

在空中起动发动机,当发动机主电门放在ON位时,由FADEC选择A或者B点火器开始点火

发动机起动时,()先啮合,然后再接通起动机主电路。

发动机起动时,驱动齿轮先啮合,然后再接通起动机主电路.

起动机接通时,扳动发动机引气电门会出现什么后果?()A、不会有什么影响B、造成起动机损坏C、造成发动机损坏D、造成发动机停车

起动发动机之前请确认负极开关处于接通状态且变速操作手柄处于()位置。

人工控制发动机点火系统的主要部件是()A、起动电门、起动手柄、点火选择电门B、起动电门、起动手柄、EECC、起动电门、点火选择电门、EECD、起动电门、起动手柄、点火选择电门、EEC

发动机正常起动时,起动手柄提起后15秒钟不点火则应该()A、将点火选择电门人工板到双点火(BOTH)位B、将APU引气关断C、将发动机起动手柄放切断(CUTOFF)位,继续干冷转发动机以吹除余油。然后将相关发动机起动电门放OFF位D、将引气隔离活门电门放关闭位(CLOSED)

如何进行人工干冷转?()A、将发动机方式选择放CRANK(冷转)位,主电门放ON位B、将发动机主电门放OFF位,发动机方式选择按钮放CRANK位,发动机人工起动按钮放ON位C、与B相同,只是改为将发动机主电门放ON位D、不确定,视工况而定

人工起动发动机时,什么时候将发动机主电门接通()A、起动活门打开后B、起动机供气压力大于25psiC、N2大于20%

机组如何对发动机进行冷转操作()A、将发动机方式选择器放在CRANK(冷转)位即可进行冷转B、将发动机方式选择器放在CRANK(冷转)位,人工起动按钮放在ON位即可进行冷转C、将发动机方式选择器放在CRANK(冷转)位,人工起动按钮放在ON位,同时将主电门放ON位,即可进行冷转

不能将发动机起动电门置于起动位多少秒,否则发动机启动程序将终止().A、1B、2C、3

如何人工起动冷转?()A、将发动机方式选择放“CRANK”(冷转)位,主电门放ON位B、将发动机主电门放OFF位,发动机方式选择按钮放“CRANK”位,发动机人工开车按钮放ON位C、与B相同,只是改为将发动机主电门放ON位

发动机低压燃油活门由谁关闭?()A、发动机火警电门或中央油箱传输活门控制逻辑B、发动机火警电门或方式选择电门设在人工位C、发动机火警电门或发动机主电门D、以上都不对

DFDR何时开始供电()A、飞机通电后一直在工作B、一台发动机起动好,自动供电C、一台发动机起动好,人工按压接通电门D、双发启动好后,按压供电电门

飞行中,打开发动机防冰之前,应先将发动机起动电门放到”CONT”位,什么时候可以将此电门放回到”OFF”位()?A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位B、无需人工扳动,当发动机防冰活门打开后,电门将自动跳回到”OFF位C、当发动机”COWL VALVE OPEN”灯从明亮变为暗亮以后D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位

万一起动过程中断电(ECAM显示屏指示消失)机组应()A、机组必须关掉主电门中断起动,然后30秒冷转B、不必关断发动机,FADEC会自动恢复C、发动机自动关车,且冷转30秒

人工起动发动机之前,没有将推力手柄设置在慢车位()A、因为有自动保护,所以发动机不能正常起动。B、发动机正常起动,不受推力手柄影响C、发动机可以起动,并且将迅速加速产生推力手柄角度要求的推力。

对发动机进气道进行防冰时()A、需要接通发动机引气,且接通发动机防冰电门B、不需要接通发动机引气,但要接通发动机防冰电门C、需要接通APU引气,且接通发动机防冰电门D、需要接通空调组件电门,且接通发动机防冰电门