活塞式发动机的余气系数通常（）.A、在0.6-1.1之间变化B、在1.0附近变化C、余气系数均大于1.0D、余气系数保持小于1.0

活塞式发动机的余气系数通常（）.

  • A、在0.6-1.1之间变化
  • B、在1.0附近变化
  • C、余气系数均大于1.0
  • D、余气系数保持小于1.0

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影响活塞发动机的有效功率Ne的因素主要有() A.发动机转速B.进气压力和温度和大气条件C.混合气余气系数及滑油温度D.飞行速度
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什么氏混合气的余气系数?
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下列哪种情况属于贫油燃烧（）A、油气比大于1.0B、余气系数大于1.0C、余气系数小于1.0D、油气比小于1.0
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应归入品目84.07点燃往复式或旋转式活塞内燃发动机的有：（）A、飞机用点燃活塞式发动机B、船舶用点燃活塞式发动机C、汽车用点燃活塞式发动机D、航模用小型点燃活塞发动机
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根据GB1787—2008生产标准，航空活塞式发动机燃料有75号航空活塞式发动机燃料、（）和100号航空活塞式发动机燃料3种。A、80号航空活塞式发动机燃料B、85号航空活塞式发动机燃料C、90号航空活塞式发动机燃料D、95号航空活塞式发动机燃料
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混合气的余气系数
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（）和活塞平均速度是表征活塞式发动机强化程度的重要参数，两者乘积通常称为发动机的强化系数。
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富油混合气是指（）的混合气。 A、余气系数大于1B、余气系数等于1C、余气系数小于1D、油很多
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简单浮子式汽化器，当大气温度增大时，混合气变（）.A、余气系数不变B、富油C、贫油D、要看发动机的转速才能确定
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关于燃气涡轮发动机余气系数正确的说法是（）.A、余气系数大于1是贫油；B、余气系数大于1是富油；C、实际空气流量与燃油完全燃烧所需的理论空气流量之比；D、余气系数小于1是富油。
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要使航空活塞发动机的功率最大，气缸内混合气的余气系数约为？（）A、1.0B、1.05C、0.97D、0.85
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