甚高频全向信标是一种工作在UHF频段的设备。( )此题为判断题(对，错)。
全向信标工作在( )频段A.108～117.975MHZB.75MHZC.108～111.975MHZD.150～700kHZ
航向信标台和下滑信标台联合工作，将为飞机提供一条下滑线，该下滑线在垂直面内与地面夹角为（ ），在水平面内的投影与跑道中心线重合。A. 0°~2°B. 1°~3°C. 2°~4°D. 3°~5°
下列导航信标中，（）信号对杂草高度最敏感。A、全向信标B、航向信标C、下滑信标D、指点信标
飞机着陆时，下滑通道的引导由（ ）联合工作提供。A.航向信标台和全向信标台B.全向信标台和下滑信标台C.航向信标台和下滑信标台D.全向信标台和测距仪
下列导航设备中，属于航路导航的是（）。A、航向信标B、全向信标C、下滑信标D、指点信标
下滑信标系统（）。A、工作于UHF波段B、的发射功率很大C、的下滑信标发射台识别码和地-空话音通讯信号D、和指点信标配对工作
全向信标工作在（）频段A、108～117.975MHZ。B、75MHZ。C、108~111.975MHZ。D、150～700kHZ。
指点信标工作在（）频段。A、LB、VHFC、UHF
下滑信标技术要求规定，下滑信标载波波道间隔为（）KHz。
（）通常设置在跑道中心延长线上，距跑道终端100~600m处。它工作在108~111．975MHz频段。A、航向信标台B、下滑信标台C、指点信标台D、全向信标台
无线电波在VHF/UHF频段比在HF频段受传输介质的影响大。
在按压APP电门之后，（）.A、航向信标先被捕获B、下滑信标先被捕获C、指点信标先被捕获D、航向和下滑同时被捕获
ILS应包括下列（）基本组成部分。A、VHF航向信标、VHF下滑信标、VHF指点信标，及相应的监视、遥控和指示设备B、VHF航向信标、UHF下滑信标、VHF指点信标，及相应的监视、遥控和指示设备C、VHF航向信标、VHF下滑信标、测距仪（DME），及相应的监视、遥控和指示设备
按无线电频段划分，下滑信标所在的频段是（）A、中波频段B、短波频段C、甚高频频段D、微波频段
当飞行员要使用航向和下滑信标时，必须（）才能机载设备正常工作。A、选择航向信标的频率B、同时选择航向和下滑信标的频率C、选择下滑信标的频率
指点信标工作在75MHz，与机载指点信标接收机配合工作，为飞行员提供（）的标志。A、固定地点B、垂直距离C、航道偏离D、下滑道偏离
下滑信标的工作频率：（）。A、与航向信标工作频率配对使用B、与航向信标工作频率无关C、与航向信标工作频率相同D、正好是航向信标工作频率的3倍
ILS系统由（）三个分系统组成，以保障飞机的安全着陆。A、全向信标、下滑信标和指点信标B、全向信标、航向信标、下滑信标C、航向信标、指点信标、下滑信标D、全向信标、测距机、指点信标
GS是（）的英文缩写。A、航向信标B、指点信标C、全向信标D、下滑信标
下滑信标的工作频段为（）MHz。A、109–11.975B、113-118C、119-136D、328.6–335.5
VHF3的工作特点是（）A、工作在数字状态B、工作在语音状态C、工作在UHF频段D、只接收不发射
多选题全向信标工作在112～118MHz频段，与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器（ ）。A沿着预定航路飞行B起飞C进场着陆D下滑E归航
多选题全向信标工作在112MHz～118MHz频段，与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器（）。A沿着预定航路飞行B起飞C进场着陆D下滑E归航