地面进行液压系统灌充时如何判断备用油箱已加满（）A、通过备用油箱上的油量表B、通过B系统油箱的油量表C、通过A系统油箱的油量表D、通过P2板上的备用油箱油量表
地面进行液压系统灌充时如何判断备用油箱已加满（）
- A、通过备用油箱上的油量表
- B、通过B系统油箱的油量表
- C、通过A系统油箱的油量表
- D、通过P2板上的备用油箱油量表
相关考题：
当飞机顶起时，如果需要灌充起落架（）A、无法实现B、由于减震支柱此时处于全伸出状态，所以灌充时气体压力读数与在地面时不同C、可以灌充红油，但必须在飞机落地后才能灌充气体D、可以将减震支柱压缩到一定长度，以模拟地面压缩状态后进行灌充
备用液压系统的”低油量”灯亮表明（）.A、备用液压系统油箱的油量达到90%或以下B、备用液压系统油箱的油量只有满油量的80%C、备用液压系统油箱的油量低于满油量的50%D、备用液压系统油箱的油量为零
关于液压系统下列说法哪项不正确（）A、每个液压系统都有一个位于主轮舱区域的液压油箱B、备用系统的油箱与B系统的油箱相连C、A和B系统油箱是由引气来增压的D、备用系统也有独立的引气用于油箱的增压
辅助发动机和液压显示面板上有“RF88％”字样，它表示（）A、液压油箱内仅有88％的油量B、液压油箱内油量低于88加仑C、A和B系统油箱油量低于88％D、当油箱油量低于总容量的88％时需要进行灌充
关于主起落架，下面说法不正确的是（）A、灌充时需要对比上下两个气腔的压力值B、当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严C、使用两个灌充活门进行灌充D、上部灌充活门用于灌充液压油，下部灌充活门用于灌充气体
前轮转弯的压力源由液压系统A转到液压系统B的列条件（）A、备用前轮转弯电门到备用位B、系统B油箱油量正常C、前起落架空／地系统在地面模式D、以上都是