当客舱温度控制电门人工搬到热位时，下列哪种说法正确？（）A、发动机增量活门打开，第13级供热气。B、热交换器冷却风扇关闭。C、冲压空气进口节流活门全打开。D、涡累冷却器转速减慢。
当客舱温度控制电门人工搬到热位时，下列哪种说法正确？（）
- A、发动机增量活门打开，第13级供热气。
- B、热交换器冷却风扇关闭。
- C、冲压空气进口节流活门全打开。
- D、涡累冷却器转速减慢。
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当客舱温度控制电门人工搬到冷位，下列说法哪条正确？（）A、热空气减少，所在进入客舱的总空气量减少。B、冷空气量增多所以进入客舱的总空气量增多。C、由于冷空气比原来增多所以虽然热空气减少一些，但进入客舱的总气量几乎不变。D、只是冷却涡轮多调了几圈而热空气和冷空气的流量没有变化，因此进入客舱的总空气量几乎不变。
当驾驶舱里EMEREXITLT电门放在ARM位时，以下说法不正确的是（）A、ACBUS1断电，客舱应急灯及EXIT符号点亮B、座舱失去压力后，客舱应急灯及EXIT符号点亮C、28VDCESSSHEDBUS断电，临近地板应急撤离标记灯点亮D、NOSMOKE电门置于ON位，EXITsigns点亮
驾驶舱有哪些温度控制电门？A、CKPT/CABIN选择电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门B、挥发器风扇电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门C、CKPT/CABIN选择电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门、挥发器风扇电门
关于客舱压力模式选择电门正确的是？（）A、当电门选择AUTO位时，CPC系统在飞行中自动运行。B、当电门选择在LFECTRL时，CPC系统自动控制中止，改由机组人工控制。C、当电门选择在MAN时，CPC系统自动控制中止，改由机组人工控制，LEF值从FMS获得。
以下哪种情况下，能使应急灯点亮（）。A、驾驶舱应急灯电门在“预位”位，客舱应急灯“正常”位，直流汇流条无电或电压低于12V时；B、驾驶舱应急灯电门在“关断”位，客舱应急灯电门在“接通”位；C、驾驶舱应急灯电门在“关断”位，客舱应急灯电门在“正常”位；D、驾驶舱应急灯电门在“接通”位，客舱应急灯电门在“正常”位。
关于结冰探测系统，以下哪种说法正确？（）A、当防冰控制面板上防冰电门选择AUTO位时，由结冰探测系统控制发动机和机翼防冰活门B、防冰电门选择OFF位时，结冰探测系统向机组提供结冰情况C、防冰电门选择AUTO或ON位时，没有结冰情况指示D、以上都对
卫生间水加热器的地面复位，哪种说法正确（）A、在空中，当水温达到125°F时，过热电门断开，地面复位B、在空中，当恒温器电门断开后，地面复位C、在空中，当水温≥19°F时，过热电门断开后，地面复位D、在空中，当断开水加温器控制电门后，地面复位
空调系统热交换器冷却风扇的控制，下列哪种说法是正确的？（）A、空调供气电门在“自动”位或“高压引气关断”位时，经过5秒延时器受地面控制继电器控制。B、空调供气电门在“关断”位或“高压引气关断”位时，经过5秒延时器受地面控制继电器控制。C、空调供气电门在“自动”位时受地面控制继电器控制。D、只要飞机一接地，冷却风扇就开始工作。
APU停车过程中，负载活门何时关闭？（）A、APU主控制电门搬到“OFF”位60后秒开始关闭。B、只要主控制电门搬到“OFF”位就关闭。C、APU转速小于95%就关闭。D、APU转速小于35%就关闭。
当风挡温度超过110F时，将风挡加温控制电门放在“ON”位，风挡加温绿色指示灯不亮，下列哪种方法可使绿色指示灯亮（）A、将风挡加温电门放在“OFF”位B、将试验电门扳到“PWR”位C、循环操纵风挡加温电门D、按动绿色指示电门灯
当客舱温度控制电门放在“自动”位时，客舱温度调节失调，当用人工控制时，客舱温度调节又恢复正常，判断下列哪个附件坏了？（）A、温度控制活门。B、客舱温度控制器。C、客舱温度传感器。D、涡轮冷却器。
有关外流活门错误的是（）？A、应急冲压门开且客舱内外压差1PSI时，外流活门半开B、当外流活门采用人工方式时，按DITCHING电门不能将它关闭C、当外流活门采用人工方式时，将MANV/S电门扳到UP位并保持，外流活门将逐渐关闭D、此航班使用1号马达，下一航班使用2号
备用液压系统人工操控方式如何操纵方向舵（）。A、当任一个FLTCONTROLA或FLTCONTROLB电门放在STBYRUD位时B、当把FLTCONTROLA和FLTCONTROLB电门置于OFF位时C、当把ALTERNATEFLAPS（备用襟翼）预位电门置于ARM（预位）位，并且ALTERNATEFLAPS（备用襟翼）控制电门置于DOWN（放下）位D、当任一个液压A或B系统出现低压并且后缘襟翼在收上位时
当APU引气活门打开时，下列哪种情况下"DUAL BLEED"（双引气）灯点亮（）A、左发引气电门在“OFF”位B、右发引气电门在“ON”位C、隔离活门在“OPEN”位D、左发电门在“ON”位
关于驾驶舱温度控制和客舱温度控制，以下描述正确的是：（）A、驾驶舱温度控制和客舱温度控制都有自动和人工模式B、驾驶舱温度控制只有自动模式，客舱温度控制有自动和人工模式C、驾驶舱温度控制有自动和人工模式，客舱温度控制只有人工模式D、驾驶舱温度控制有自动和人工模式，客舱温度控制只有自动模式
什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通（）A、当飞行操纵A和B电门都在开位时B、当飞行操纵A或B电门在开位时C、当飞行操纵B电门在开位时D、当飞行操纵A电门在开位时