更换主管、支管、连接管时,须为()或不锈钢管,不得使用镀锌钢管,不锈钢材质者不得用普通钢管代替。 A.镀锌钢管B.磷化管C.普通钢管D.镀锌铁管
安装不锈钢管道时，不得用铁制工具敲击，严禁用加热的方法对不锈钢管子和管件进行加工或矫正。
转向架构架、摇枕等大型零件加热调修变形时的加热温度，应控制（）之间。
不锈钢管手工切割适用（）切割。A、大管径不锈钢管B、中管径不锈钢管C、小管径不锈钢管D、厚壁不锈钢管
牵引梁外胀调修时应加热温度在（）之间进行调修。A、500-600℃B、600-700℃C、700-800℃D、800-900℃
铝合金件调修时不得加热，调修与铝合金件相连接的钢材质零部件时，须（）后调修。A、加热B、组装C、分解D、烤调
不锈钢管、有色金属应采用（）或（）切割。不锈钢管及钛管用砂轮切割或修磨时，用使用专用砂轮片。镀锌钢管宜用（）或机械方法切割。
弯管制作时如用火焰加热时，宜在不锈钢管加热段的外部套装碳素钢管，防止与火焰直接接触。
车钩钩舌加热调修变形后必须做磁粉探伤检查，不允许有裂纹出现
车钩钩舌变形调修后在使用中发生断裂的主要原因之一是加热温度或调修温度（）所致。
转向架构架、侧架、摇枕加热调修变形时严禁用水急冷。
车钩钩舌加热调修变形后必须做（）检查，不允许有裂纹出现。
不锈钢车采用薄板点焊工艺，焊后（）进行调修。A、不可以B、可以C、火焰调修D、锤击调修
车钩钩舌变形调修后在使用中发生断裂的主要原因之一是加热温度或调修温度达不到规定要求所致。
C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于3mm时加热后（）A、焊修B、补焊C、调修
再生空气加热器的加热管材质为（）。A、铜管、铝翅片B、铜管、铜翅片C、不锈钢管、铝翅片D、不锈钢管、铜翅片
热煨时，不可明火加热的管道是（）。A、不锈钢管B、铜管C、硬聚氯乙烯管D、焊接管
加热蒸汽管道应选用（）。A、无缝碳钢管B、有缝碳钢管C、不锈钢管D、铸铁管
更换主管、支管、连接管时，须为（）或不锈钢管，不得使用镀锌钢管，不锈钢材质者不得用普通钢管代替；A、镀锌钢管B、磷化管C、普通钢管D、镀锌铁管
单选题加热蒸汽管道应选用（）。A无缝碳钢管B有缝碳钢管C不锈钢管D铸铁管
单选题铝合金件调修时不得加热，调修与铝合金件相连接的钢材质零部件时，须（）后调修。A加热B组装C分解D烤调
判断题制动主管和支管钢管不锈钢管不得加热调修。其他钢管火焰加热调修后，须清除内、外表面氧化皮。A对B错
单选题牵引梁外胀调修时应加热温度在（）之间进行调修。A500-600℃B600-700℃C700-800℃D800-900℃
单选题更换主管、支管、连接管时，须为（）或不锈钢管，不得使用镀锌钢管，不锈钢材质者不得用普通钢管代替；A镀锌钢管B磷化管C普通钢管D镀锌铁管