如果目标N1值超过最大极限,不会是以下哪个部件故障()。A、A/T计算机B、FMCC、ADIRUD、EEC

如果目标N1值超过最大极限,不会是以下哪个部件故障()。

  • A、A/T计算机
  • B、FMC
  • C、ADIRU
  • D、EEC

相关考题:

A/T不能保持目标速度故障,不会是以下哪个部件故障()。A、SPEED选择按钮B、A/T伺服马达C、EECD、DEU

当SPEEDTRIMFAIL故障灯亮时,不会是以下哪个部件故障()。A、安定面位置传感器B、襟翼位置传感器C、升降舵位置传感器D、L/RADIRU

DFCS测试出现ALPHAVANE1信息,不会是以下哪个部件故障()。A、LAOA故障B、LADIRUC、SMYD1D、FCCA

根据《销售电价管理暂行办法》,基本电价按最大需量计费的用户应和电网企业签订合同,按合同确定值计收基本电费,如果用户实际最大需量超过核定值5%,超过5%部分的基本电费按以下哪个标准收取。()A、加30%B、加50%C、加一倍D、加二倍

西门子A型电动列车TCU温度传感器,将测得的实际值与储存的()进行比较,来判断故障情况。A、最小值B、最大值C、额定值D、极限值

定位器在极限温度时,偏移值最大应不超过定位器长度的1/2。

如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限, 金属会产生()A、塑性变形B、热冲击C、热疲劳

如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限, 金属会产生()A、塑性变形;B、热冲击;C、热疲劳;D、断裂。

B737NG22CH0005若在推力方式信号牌上出现“A/TLIM”的显示表示自动油门()A、处于向前的A/T极限方式上B、使用自动油门计算机计算出的N1极限C、大于FMC N1极限D、指令是最大发动机推力

在试车过程中,PMC接通状态如果只是N1值超标,应调节下列哪个参数()A、低慢车参数B、高慢车参数C、部份功率参数D、PMC油门增益

以下叙述错误的是()A、如果L ECU到MFD的数据线故障,则左发指示依然正常B、如果L DCU故障,左发指示依然正常C、如果L DCU故障,左发指示只有N1,N2和ITT

当PFD出现SPDLIM信息时,不会是以下哪个部件故障()。A、襟翼位置传感器B、AOAC、SMYDD、A/T

如果A/T不能预位,不会是以下哪个部件的故障()。A、A/T计算机B、A/T衔接电门C、FCCD、A/T脱开电门

(EMB145)当选择了一个推力模式,FADEC会计算一个()A、相对应的N1目标值B、相对应的N1需求值C、N1最大值D、N1最小值

如果发动机N1或N2超转,由哪个部件让发动机自动停车()A、FMUB、EECC、OPU

当MACH TRIMFAIL故障灯亮时,不会是以下哪个部件故障()。A、FCCAB、IFSUC、ADIRUD、FMC

(EMB145)在N1 reversionary模式下,FADEC用下列哪个计算N1目标值?()A、经过resolver(油门杆解调器的两个通道)的油门杆位置B、N2的综合值C、风扇速度感应器的信息

飞行管理和引导计算机计算什么()A、N1限制值;B、N1要求值;C、N1目标值。

如果STAB OUT OF TRIM灯亮,不会是以下哪个部件故障()。A、FCCB、升降舵位置传感器C、安定面位置传感器D、升降舵A/P作动器传感器

Y/D脱开灯亮,不会是以下哪个部件故障()。A、SMYD1B、SMYD2C、FCCA/FCCBD、ADIRU

FCC需要结合N1值来计算速度配平指令,下列哪个部件提供N1信号给FCC()A、FMCB、DEUC、DFDAUD、A/T计算机

起飞滑跑到84节时,()A、FMA上显示THR HLD,TMA显示TO,N1参考游标为FMC起飞N1极限B、FMA上显示N1,TMA显示TO,N1参考游标为FMC起飞N1极限C、FMA上显示THR HLD,TMA显示N1,N1参考游标为FMC起飞N1极限D、FMA上显示ARM,TMA显示TO,N1参考游标为FMC起飞N1极限

主发动机仪表上方“A/TLIM”灯亮表示()A、A/T使用自己的N1极限值B、FMC计算的N1已到极限C、发动机N1已到极限D、A/TLIM故障

以下哪个部件向FCC传送发动机N1信号数据()A、A/T计算机B、DEUC、ADIRUD、FNC

如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限,金属会产生什么变形?

单选题公路平面圆曲线最大半径值不宜超过以下哪个选项?(  )A5000mB10000mC20000mD50000m

单选题采用静载荷试验法确定单桩竖向极限承载力时,关于极限承载力标准值的确定,下列叙述正确的是( )。A当各试桩极限承载力实测值的极差不超过平均值的30%时取各试桩实测值的平均值为单桩竖向极限承载力标准值B当各试桩极限承载力实测值的极差不超过最小值的30%时取各试桩实测值的平均值为单桩竖向极限承载力标准值C当各试桩极限承载力实测值的极差不超过最大值的30%时取各试桩实测值的平均值为单桩竖向极限承载力标准值D取各试桩实测值的平均值为单桩竖向极限承载力标准值