GK1C机车柴油机冷却水温在于()℃时,机车自动卸载。 A、70B、85C、90
GK1C机车动力室空气温度高于()℃时,机车报警装置报警。 A、40B、70C、85
GK1C机车撒砂管喷嘴距离轨面不应小于()mm。 A、35B、50C、70D、100
若单独制动阀减压使空气制动小于(),机车可以施加动力制动或恢复动力制动。 A.60kPaB.70kPaC.80kPaD.90kPa
当外界空气温度小于空调箱送风温度，且站厅温度小于30℃、站台温度小于29℃时，应采用空调工况。
简述GK1C机车动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大的原因。
GK1C机车柴油机的型式为水冷、四冲程，六缸，预燃室式燃烧室废气涡轮增压，空气中间冷却（）
GK1C型机车空气制动系统由JZ-7型空气制动机、机车无火回送装置、（）和机车自动撒砂装置组成A、机车风源净化器B、机车风泵C、机车自动卸载装置D、机车自动停机装置
GK1C机车撒砂管喷嘴距离轨面不应小于（）mm。A、35B、50C、70
使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。
GK1C机车动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大的原因有哪些？
NJ2机车的冬/夏转换门的作用是为了在寒冷季节将动力室的暖空气与车外冷空气混合，防止冰晶堵塞袋式空滤器，以及使柴油机进气总管空气的温度维持在较高水平。
基站电源设备空气开关温度要求小于（）。A、50℃B、60℃C、70℃D、80℃
问答题GK1C机车动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大的原因有哪些？
问答题简述GK1C机车动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大的原因。
判断题GK1C机车排气总管温度为≤550℃。（）A对B错
单选题若单独制动阀减压使空气制动小于（），机车可以施加动力制动或恢复动力制动。A60kPaB70kPaC80kPaD90kPa
单选题GK1C机车动力室空气温度高于（）℃时，机车报警装置报警。A40B70C85
单选题GK1C机车撒砂管喷嘴距离轨面不应小于（）mm。A35B50C70
判断题GK1C机车柴油机的型式为水冷、四冲程，六缸，预燃室式燃烧室废气涡轮增压，空气中间冷却（）A对B错
单选题GK1C机车撒砂管喷嘴距离轨面不应小于（）mm。A35B50C70D100
问答题GK1C机车无动力装置（无火回送）的作用有哪些？
判断题GK1C机车动力室空气温度应小于70℃（）A对B错
单选题GK1C型机车空气制动系统由JZ-7型空气制动机、机车无火回送装置、（）和机车自动撒砂装置组成A机车风源净化器B机车风泵C机车自动卸载装置D机车自动停机装置